中国高铁从北京开到广州,要花多少电费?说出来你可能不信!

据专业人士测算,高铁每走一个小时就需要耗费4800度电,也就是说全程大概需要33,600度,现在我们居民用电价格大概是一度电6毛钱,因此这段路程就要消耗电费2万多块!相信看到这里,大家也就明白了为什么一张高铁票要这么贵了,不仅仅是基础设施建设所投入的大量资金,就连一趟车的电费就超过几万块,实在是让人难以置信!

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

如果按照目前高速铁路建设最高标准每公里1.5亿元来计算,全长2298公里的京广高铁建设成本大约在3447亿元,这一数字比京广高铁三个项目段的整体相加下来的预算2755.6亿高出了将近四分之一。“京广高铁比京沪高铁长了1000公里,加上山路、隧道、桥梁很多,造价自然就会很高。”对于京广高铁项目的超标,王梦恕如是解释。王梦恕...

中国高铁到底有多耗电?大部分线路亏损真的是因为电费吗?

您平时肯定看过“中国高铁只有6条线路是盈利的”,“中国高铁每公里消耗1万度电”、“14亿中国人养不起高铁”等等相关讨论。其实,这几个都可以算是谣言,其中最夸张的就是高铁每公里要消耗1万度电,这个谣言最近有开始闹得沸沸扬扬,导致官方都要下场辟谣了。谣言最初在一些社交媒体转载,其实这些作者是混淆了千瓦...

一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱难道是电费太贵吗?

根据日本国土交通省的数据,日本新干线的平均能耗为0.029度电/人公里,也就是说,每运送一个人跑一公里只需要0.029度电。这个数据,和中国高铁的能耗相当,甚至略低一些。这说明日本新干线的能耗水平也很高,比其他国家的高铁都要节能得多。而且日本新干线的能耗也在不断降低,随着技术的进步和管理的优化,日本新干线的...

中国高铁一公里耗一万度电?官方回应

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度（采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数），且前者最高运营时速为300公里，后者最高运营时速为350公里，中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具，...

时速400公里的高铁:大国铁路的野望与挑战|重工业

高铁可以不用太担心电费问题,也可以不必太担心维修费用,但仅仅是票价问题就已经很难受了——“只能服务高端客户,无法服务大众消费者(www.e993.com)2024年11月9日。”——高铁作为中国的国民级出行工具,是绝对不可以走协和飞机老路的。因此,虽然有了400公里时速的列车,但后期投入现实之中,却需要克服大量因为既有线路标准过低而导致的尴尬问题——...

中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符

网传日本新干线比中国高铁能耗低，这一说法毫无根据，与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数)，且前者最高运营时速为300公里，后者最高运营时速为350公里，中国高铁...

高铁,击败民航!

运输收入的4%支付的高铁运输能力保障费。电费占比不到20%而航空公司油费占比高达35%当然很多人会说,高铁的建设成本远高于民航。不过,建设成本也无须京沪高铁承担。当然,京沪高铁与航空公司也不具备可比性。但是我们也要比一比,也让我们了解高铁公司的一些情况,了解航空公司的不足,毕竟,高铁是航空公司最强...

高铁涨价,真的是“正常市场行为”吗?

全国大部分高铁线路都亏损,有很多原因。首先当然是客流不足。但是垄断企业的经营和成本,本身就有很多不透明的地方。此外,规划过于超前可能也是一个原因,例如,有数据称,高铁每提速50公里,成本会上升三分之一左右,那么在有些没什么客流的地区,把速度提到那么高,真的有必要吗?

中国高铁有多耗电?真的是一公里耗一万度电?官方解读来了

实际上经过计算,我们的高铁一公里耗电量为20度左右,按照工业用电1块钱1度,就是20块钱。从北京跑到上海需要26360元电费,按照国家统计局发布的2023年全国平均工资(非私营单位120698元、私营单位68340元;规模以上企业98096元)计算的话。很多人人一年的工资能够支撑京沪高铁往返2趟。