顶级的提速顶级的震动抑制—无极SR250GT动态测评
作为兼顾性较强的踏板类型,旅行途中通过非铺装路,碎石子路面不可避免,SR250GT原厂的避震器设定,整体上呈现出前软后硬的风格,好在前减震器的初段回弹表现,中后段的支撑性表现良好,与我们之前测试的无极500DS一个水准。以时速70左右的中高速通过连续的破碎路面,整车震感较小,坐垫部位基本没有感到较强的颠簸...
车友问,无极500DS什么时候上市?和凯越500x比怎么样?
无极500DS和凯越500X还是颇有渊源的,因为它们所使用的动力总成属于同款,并且调教也基本上会保持高度一致,这样一来这两款车型之间最大的区别,将会集中在车辆的细节处理上。无极500DS所使用的这款动力总成,是一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量471ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,对于这款发动机其实摩友们已经...
赛科龙RX3S 贝纳利502X 无极500DS 豪爵DL250 如何取舍?
无极500DS:205KG小结:总体来看赛科龙车体轻量化做的更好一些,骑行爆发力会更好一些。8、ABS系统对比:四个品牌共同使用博士ABS,赛科龙ABS设有可以关闭开关,其它品牌ABS不可关闭。9、仪表对比:赛科龙RX3S:TFT液晶仪表豪爵DL250:液晶仪表贝纳利502X:TFT液晶仪表无极500DS:TFT液晶仪表小结:豪爵DL250仪表...
胖虎试驾:无极500DS,主打公路的GT休旅车
无极500DS这辆车无论是做工还是发动机的运行品质,在同级别的国产车里是属于第一阶梯,但跟进口车相比还是有差距的,主要是体现在发动机和车身的共振。1:1的缸径和行程,调校的非常好,在任何转速区间都没有明显的短板,无论是低扭还是高转动力都很线性,车身能够为腿部提供良好的风阻保护,500DS的定位并不是一款ADV,...
国产休旅车,无极500DS/贝纳利金鹏502/赛科龙RX3S如何选?
其他配置方面,三车均配置了双油门拉线,500DS手把开关为普通型,金鹏502和RX3S使用了背光手把开关,高级感更强;三车中只有RX3S搭载了不锈钢发动机下护板,实用性更强;另外,金鹏502并没有配置500DS和RX3S样式的全包围护杠,只配置了发动机护杠,车身护杠需要后期加装。
双缸500的诱惑 无极500DS试驾开始报名
无极500DS采用了前后17寸轮圈搭配,设计用途还是偏向多功能运动旅行车,就同级竞品而言,无极500DS也没有显得那么硬派,如果真考虑它的越野能力,不如选择650DS(www.e993.com)2024年7月29日。471cc的并列双缸水冷发动机在多款国产车型中使用,得到了充分的市场检验,用一句简单的话讲,隆鑫目前正掌握着EK500发动机的核心技术,我们常见的网红500cc车型不...
无极500DS、贝纳利502X、凯越500X 国产大排ADV横向对决
凯越500X和无极500DS最大扭矩只有43N.m,并且使用的是同一款发动机,整体的发动机表现都基本一致。三辆车实测的百公里提速也都差不多,都在6秒多不到7秒,502X由于车更重,零百加速要慢约0.5秒左右,无极500DS的后牙盘最大有45齿,提速在三辆车中最快,所以极速只有160km/h。贝纳利是44齿,凯越43齿极速表现更好一...
欧洲人眼中的无极500DS和500R
无极500DS和500R作为隆鑫的高端车型,已成功打入欧洲中大排量市场,正式与世界知名品牌同场竞技,特别是本田CB系列车型。Voge500DS和500R在欧洲地区的官方指导价大概(各个国家价格不同)为7000欧元(约合5.4W)和6500欧元(约合5W)。相比原型车本田CB500X和CB500F在欧洲市场的价格大概各低1000欧元(约7800元人民币)。
偏向运动的拉力车 试驾隆鑫VOGE无极500DS
要说近期哪款车型的关注度高?我想不少车友会说:“隆鑫VOGE无极500DS”的拉力车。在拉力车盛行的时期,但凡哪个品牌推出自家的拉力车型都会备受瞩目,毕竟热爱摩旅的人越来越多了。即将上市的隆鑫VOGE无极500DS(以下简称:500DS)无疑是这个排量级别的又一力作,回想之前无极500街车获得的成功,相信无极500DS拉力车也会...
无极500DS最新状态曝光,本月量产上市
无极500DS是近两年关注度很高的一款国产双缸休旅车,得益于隆鑫KE500动力平台的出色表现,也为500DS的诞生打好了不错的基础。但无极500DS的命运并没有大家预想的那样顺利,从2018年首次亮相到2019年摩博会上发布,后来多次的优化整改,结果后面又赶上疫情的影响,500DS正式量产的日子也是一拖再拖。不过好消息是无极500DS...