2018款昂科威28T是一体轴吗?是否还存在断轴的危险?

2018款昂科威确实改为一体轴,但是,这种一体轴是与众不同的,看图:通常雷同结构的一体轴是闭合螺孔设计,这种结构可靠性高,强度很大,不会断裂脱落!很明显,闭合螺孔一体轴的结构合理强度高,安全性没问题!而通用的分体轴强度低容易脱落是必然被淘汰的缺陷设计!但是,通用在探界者和18款昂科威上采用了一种全新的设...

别克昂科威中期改款, 搭载9AT变速箱! 把分体轴换了还是好车

新款别克昂科威,动力继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大变化就是2.0T发动机搭载最新9AT自动变速箱;至于1.5T车型会不会从7速双离合换成探界者(配置|询价)的6AT,还不得而知。对于大家最关心的,分体插销轴会不会换成一体式的呢?因为没用看到新款昂科威的底盘,还不能完全确认,但是探界者是一体式的,那么新款昂科...

315消费投诉年度典型案例七:通用汽车频繁上演脱轴门

他告诉本刊:“分体式结构是上汽通用研发出来的,前身是一体式结构。最大的区别在于,分体式结构的两根短轴,在一体式结构中是一根长轴。一体式结构的两端有两个固定支架,但分体式没有。换用分体式结构能减少企业投入的成本。”万春雷补充道:“这么多车型应用了分体式结构,但是昂科威最为严重。这和他本身车重和安装...

新款别克昂科威Plus上市:起售价22.99万元

车身主体部分没有变化,尾灯改为贯通式。内饰也有较大变化,比如分体式仪表盘和车机屏幕改为一体式双联屏,整体感和立体感比较强,曲面屏也不显得廉价;主体部分变化不大,朝向主驾驶位的环抱式中控台还是比较有眼缘的。再讲动力系统新款别克昂科威Plus只保留了2.0T选项,发动机还是LXH,也就是LSY2.0T智能变缸发动机...

底盘全面升级,难怪昂科威S优惠少

这辆2020款的昂科威S使用的是“一体轴”,和以往的昂科威完全不同,可见通用已经彻底抛弃了“分体轴”。不过,“断轴”对于通用的影响,一直是挥之不去的阴影。后悬架五连杆后副车架是全框式结构,与老款昂科威和探界者基本相同。新款昂科威S的后悬是标准的五连杆结构,由一根粗壮的双层冲压钢板下摆臂,两根控制臂...

家族特征明显 大众探岳对比别克昂科威

昂科威起步转速在2700rpm左右,手自一体变速箱让它在起步阶段占得先机,不过后续动力缺乏爆发力,被探岳反超,昂科威整个加速过程动力非常稳健,经过3次换挡后完成测试,最终0-100km/h加速时间为7.94s(www.e993.com)2024年11月12日。换挡速度略慢且多换了一次挡都是昂科威功率大但加速慢的原因之一。

2018款别克昂科威购买指南,9AT平顺、空间一般,推荐四驱豪华型

车身尺寸方面，不同版本的昂科威因为行李架及主动减震器等差异使高度有所不同，以顶配的28T四驱全能运动旗舰型为例，它的长宽高分别为4667/1839/1695毫米，轴距为2750毫米，在同级车型中并不占优势。内饰注重豪华感，配置表现出色昂科威的环抱式中控台仍是同级中最能凸显豪华感的设计之一，而且红黑双色内饰、木纹饰...

曾经加价2万多现在优惠6万多 别克昂科威怎么了?

“断轴事件”或将是引起昂科威销量下滑原因之一,涉及昂科威上市以来72万台车,当然前悬架下控制臂分体式衬套是通用旗下全系问题,经过集中召回处理以后,自2018年9月18日起生产的昂科威车型已安装集成一体式衬套。四、昂科威优势1、强悍的动力系统LTG-2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机+9T509速HYDRA-MATIC智能变速箱...

月销过万的昂科威 为何迟到四年才召回?

但有趣的是,2018款昂科威“偷偷”将分体式下悬臂衬套更换为一体式,并且诡辩说是产品升级,此前的分体式下悬衬套并不存在问题。如果一体式下悬臂衬套能够解决问题,可能多数人会采取“睁一只眼,闭一只眼”的态度,就放过别克乃至通用了,然后很不幸的是,这次更换的一体式下悬臂衬套虽然不“脱轴”了,但却发生了几起“...

上汽通用昂科威突然断轴、轮胎脱落谁之过?

他的投诉函这样写道:“本人为昂科威车主,于2015年购买一台昂科威28TSUV,本人通过公开信息渠道了解到,通用在销售的多款车型的前悬控制臂总成上使用了一种全新的控制臂衬套结构,称为‘分体式控制臂衬套’,该结构将传统的一体式实心结构的控制臂衬套轴芯改为分离式设计,采用分体式控制臂衬套出现事故的车辆问题部位,我...