自动驾驶汽车必备的激光雷达 国货几乎没有话语权
(原标题:激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结)人靠眼睛看路,无人车也是。激光雷达就是无人车的“眼睛”。伴随自动驾驶的落地,原来主要用于三维扫描的激光雷达,成为自动驾驶汽车的必备,甚至决定着自动驾驶行业的进化水平。但在这个切中行业要害的领域,国货几乎没有话语权。激光雷达不可取代激光雷达是个传感器,自带...
激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结
目前的自动驾驶都处于L3以下阶段,毫米波雷达甚至摄像头都能够满足汽车的视觉需求,特斯拉就应用了前者。但要想发展到高级别自动驾驶阶段,受测距、分辨率、精度、信息全面性的影响,激光雷达不可替代。激光雷达可以精准测距:通过获取激光打在物体上并返回接收器的时间,乘以光速即可获得。由于打出的每一束光都带有相对位置...
自动驾驶汽车的“眼睛”:国产激光雷达几乎无话语权
相对于传统的360度机械旋转激光雷达,固态激光雷达基于电子部件进行数据读写,去除了机械旋转部件,是革命性技术。这条新赛道上,国内厂商可与国外同行站上同一起跑线。(科技日报北京5月9日电)(原标题:是什么卡了我们的脖子——激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结)...
五年逆袭,中国激光雷达未来可期
该文章指出,2016年后,智能辅助驾驶技术、自动驾驶技术加快落地,原来用于三维扫描的激光雷达,成为自动驾驶汽车的核心硬件。但此时,在这个行业要害领域,全球激光雷达业务使用的几乎都是美国Velodyne的产品。这家成立于1983年的激光雷达公司,其激光雷达产品占八成以上市场份额。要想缩减激光雷达的体积、减少散热、实现量产,...
全球首款搭载激光雷达的量产车正式亮相2021上海车展
央广网上海4月19日消息(记者林馥榆)今天(19日),小鹏汽车携旗下第三款产品,全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5正式亮相2021上海车展,新车定位于紧凑型纯电动轿车。作为全球首款量产搭载激光雷达的智能汽车,小鹏P5具有32个传感器,能实现NGP自动导航辅助驾驶,可选配车内投影仪。小鹏汽车品牌管理总监于洋告诉...
中国制造任重道远:卡着国人脖子的,至少还有这35项技术
来源:《激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结》(科技日报2018年5月10日)激光雷达是个传感器,自带光源,主动发出激光,感知周围环境,像蝙蝠通过超声波定位一样(www.e993.com)2024年7月10日。它是自动驾驶汽车的必备组件,决定着自动驾驶行业的进化水平。但在该领域,国货几乎没有话语权。目前能上路的自动驾驶汽车中,凡涉及激光雷达者,使用的几乎都是美...
18年两次“卡脖子”报道,中国科技经历了什么?
以今年的《是什么卡了我们的脖子——激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结》一文为例,该报道一针见血地指出,我国自动驾驶领域的命门在于激光雷达技术受制于人,再进一步,造成激光雷达技术被卡脖子的“扼咽点”又在于激光雷达内的发射芯片与接收芯片。“国内有研究所、激光雷达厂商正在自主研发发射芯片和接收芯片,但都处在...
从“入世”被裁到中兴事件,18年间中国科技经历了什么?
以今年的《是什么卡了我们的脖子——激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结》一文为例,该报道一针见血地指出,我国自动驾驶领域的命门在于激光雷达技术受制于人,再进一步,造成激光雷达技术被卡脖子的“扼咽点”又在于激光雷达内的发射芯片与接收芯片。“国内有研究所、激光雷达厂商正在自主研发发射芯片和接收芯片,但都处在...