G3铜陵长江公铁大桥公铁合建段实现全线贯通
????“北岸合建段公路引桥为5联共21孔连续梁,南岸为3联15孔预应混凝土连续梁,采用支架逐跨浇注,这次浇注的第3联最后一跨。”赵成贵说,由于现场钢筋密集,混凝土振捣难度大,需要对难点盯控,全程把控施工工艺质量。????据介绍,G3铜陵长江公铁大桥建成后,将进一步完善国家和安徽省高速公路网。对于提升区域过...
皖江上3座在建大桥创出多项“世界之最”!“安徽建造”,在跨江中...
如今,在长江安徽段,已经建成10座长江大桥,3座在建大桥都是公铁两用大桥。每一座长江大桥的建成,都是工程技术领域的突破与飞跃。以马鞍山长江公路大桥、望东长江大桥、芜湖长江二桥等为代表的一系列跨江桥梁多次获得国际、国内桥梁设计制造领域大奖,安徽跻身国内外桥梁建设领域的领先之列。“四新”技术不断涌现、...
世界首座双层斜拉悬索大桥——G3铜陵长江公铁大桥主体完工
大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路,设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言,斜拉-悬索协作体系桥梁新结构既能满足大桥的功能需求,经济性和行车安全性更高...
G3铜陵长江公铁大桥成功合龙 系世界首座“双层斜拉-悬索协作体系...
规划新建桥梁,首先需要确定桥址。“鉴于新桥起因于公路改线,桥位选择需靠近高速公路新路线,同时保持与现有铜陵长江公路大桥的适当距离,避免不必要延长公路接线,以防增加工程成本。”肖海珠说,考虑到铜陵大桥水道的狭窄特性,新桥不宜远离旧桥,因此,最终选定桥位在位于老桥上游720米处的羊山矶。世界之最:主桥跨...
中安观察|安徽造桥的技术与智慧
33年后的8月27日,在距铜陵长江公路大桥上游约720米处,世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥精确合龙。33年里,从设计理念的创新到施工技术的提升,再到材料的选择和管理模式,一座座跨江大桥如雨后春笋在江淮大地相继建成,科技创新赋予了安徽造桥者底气,也让新质生产力引领下的造桥技术与环保发...
...来自G3公铁桥建设现场的报道】G3铜陵长江公铁大桥长龙卧波...
今天上午,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,G3铜陵长江公铁大桥钢梁合龙,历时960多天,这座总投资87.8亿元的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工(www.e993.com)2024年10月19日。G3桥从2022年1月开工,历经32个月实现钢梁合龙,创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部工程部技术员张宇:我从校园出来第一份工...
连接安庆!安徽一长江公铁大桥成功合龙
大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。
G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙
楚天都市报极目新闻讯(记者王柳钦通讯员张静郑志国)近日,G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙,标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工,下一步将进入大桥附属工程施工阶段。G3(京台高速)铜陵长江公铁大桥位于铜陵长江公路大桥上游约720米处,起于安徽省铜陵市陈瑶湖镇花园村,跨...
又一世界首座!G3铜陵长江公铁大桥成功合龙
大桥采用了斜拉——悬索协作体系的新型桥梁形式,具有跨度大、荷载重、刚度大的特点。据了解,G3铜陵长江公铁大桥于2022年1月开工,预计将在2025年建成通车。建成后的G3铜陵长江公铁大桥将具有“高速公路、城际铁路和货运铁路”三种过江功能。转载请注明央视财经编辑:李聪...
刚刚!世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥G3铜陵长江公铁大桥成功...
8月27日上午11时8分,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙。历时2年多建设,这座总投资87.8亿元的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工,为实现明年年底前建成奠定了坚实基础。G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实长江经济带、长三角一体化发展战略和实现跨江发展的重要工程,也是我市建市以来...