登机口升舱,一口价:99!
旅客安检后且在航班计划起飞前90分钟至起飞前50分钟(国际航线为计划起飞前100分钟至起飞前60分钟),随时关注深航APP行程页面中“登机口升舱”,图标一旦变亮,即可预订;或者点击APP/微信“深航易行”内“登机口升舱”图标办理。3输入证件号/票号,验证通过后办理登机口升舱。4升舱成功后,将会显示新的公务舱电子登...
航空公司舱位更名 取消头等舱成潮流
此外,在起飞前几个小时,若公务舱还有富余的座位,那么航空公司也会有针对性地通过短信或微信,邀请高端常旅客以里程或是现金差价来进行登机口升舱,比如南航的国内航线,收到邀请的经济舱高端常旅客一般付出5000里程或是400元的现金,就可以升舱体验公务舱。里程兑换:按公务舱规则兑换航程越短越值得兑在将头等舱改为...
坐头等舱是怎么样的体验?
最明显的是,头等舱旅客可以避免走拥堵的乘机办理通道,以最快的速度到达登机口,也可以享受个性化的餐食服务,而不是鸡肉米饭或者牛肉面这样非此即彼的选择。而就机上空间来说,头等舱的空间自然是最大的,一些长途航线甚至可以调节成平躺式座椅,如在阿联酋航空空客A380私人包厢内,坐垫宽约0.55米,座椅可调整为长约2...
测评| 终于解锁南航A350,起飞前APP出了道让社长很犹豫的选择题……
优先登机。嘿嘿,社长是金卡,本来就可以。原舱位里程。嘿嘿,这本来就是乘客的权益,写在这里就是凑数。(社长资料图片)站在走道里,犹豫了3分钟,社长放弃了,不升。这种升舱,不要也罢,不然憋屈。更关键的是,没有窗口位。想到这里,终于松口气,进了休息室,自觉向右走,右边是给金卡的,左边是给两舱的...
海航“飞行通”,为谁辛苦为谁甜|机票|舱位|贯君|经济舱|海南航空|...
这是我觉得最良心的一个设计,奖励积分不同于平日的累积积分,这个积分可以在你购买机票、预付费行李、付费餐食、预约升舱、登机口升舱或贵宾休息室等服务时,直接当钱使用。1积分抵扣1人民币,这是白送的,相当划算!另外:使用飞行通兑换的机票退改签政策与公务舱/经济舱全价舱位保持一致。如果是黑金版,在航班起飞前...
航司APP没流量?可能是这些事情没干好
5.丰富的升舱矩阵对于升舱产品,南航做了“恐怖”的布局,覆盖了太多场景与节点(www.e993.com)2024年7月27日。所以笔者想单独分享一下这个事情,为了介绍的顺畅性,上面已经分享了购票过程中的两个升舱引导场景,除此之外购票后还有丰富的升舱产品,包括线上选座/值机升舱、登机口(系统)、机场值机柜台、休息室、登机口(人工)、机上航班起飞前扫码等...
行李收费,餐食缩水,传统航司也成「刺客」了
传统航司所谓的差异化服务,更像是在“巧立名目”收费来为难旅客。飞机票没便宜多少,飞机餐还越来越难吃,有些甚至连舱位选择和航段累积都没有,还随时可能要在行李和选座等项目上砍一刀。收费的类目越来越多,买一张机票就如同经历一场智商考试。文|余泓陶...
航企辅助收入:别盯着“座位”不放 围绕用户才是关键
首先在与用户接触、交互的场景上,陈峰认为大众化、开放式的机票场景已被OTA占据了一部分空间,航企应重点布局机场+机舱场景。辅助服务种类繁多,所以航企应该以场景为依托来梳理产品,让其更好地融入场景营销中。例如值机场景中的优先选座、提前登机;机舱场景中的升舱、餐食饮品、机上Wi-Fi等等。
对话丨达美航空首席执行官:我们不仅仅是运输公司
注:早在2012年,达美航空最先提出“基础经济舱”概念,通常不包含免费托运行李额度,也不支持选座、升舱、改期,旅客需要排在最后登机。由于减少了运输之外的服务,基础经济舱的票价普遍比标准经济舱更低,吸引对价格敏感、对增值服务没有特别需求的旅客。随后,美航、美联航、英航、汉莎等多家主流航司都推出类似产品,今...