超大直径盾构机“江海号”来了,将应用于海太长江隧道施工

据了解，业界通常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”成功下线并应用后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的成功下线，标志着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和应用领域实现新跨越，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展能力。海太长江隧道是《...

盾构机往事:7.6亿欧元-2000万人民币

当时一台普通的盾构机价格要数亿元人民币,如20世纪90年代秦岭隧道使用的盾构机单台价格就高达3亿元。售后服务还非常糟糕。国外厂商为了保持技术垄断,与中方签署了极其严苛的买卖合同,维修保养盾构机时禁止中方人员在场,而且售后所需的配件采用预售制,即有了配件更换需求要先下单,再由外方生产配付。等一个...

世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破1000环

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长128米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,计划由北向南独头掘进11325.5米,是目前世界最大直径高铁盾构机。“盾构施工将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保障等工程...

2024-2030年隧道施工专用机械制造行业市场调研及发展趋势预测报告

隧道施工专用机械制造行业最早起源于欧美等西方国家,1823年世界上第一台盾构机问世并应用于英国伦敦泰晤士河隧道施工,此后从19世纪末到20世纪中叶,盾构机相继传入美国、法国、德国、日本、苏联等国家,目前已形成了以德国海瑞克、日本Rasa等为代表的隧道施工专用机械制造企业。美国、欧洲、日本和中国是全球隧道施工专用机械...

贱卖技术?国家耗费20年心血研究盾构机,却只以国外1/10价格售卖

用简单的话来表示,其实盾构机的主要作用就是适用于一些大型的开采设备,比如说像海底隧道等、开山隧道等等。也许放在以前,我们建立一个海底隧道或者是开山隧道,需要5年、10年甚至以上的时间去挖掘,可是现在一旦有了盾构机,不仅节省了大量的人工物力,关键是还把时间缩短了不少。

16.64米!“江海号”国产最大直径盾构机在长沙下线

其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点(www.e993.com)2024年11月24日。“盾构机将在长江水下完成超长距离的掘进工作，且在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内。”中铁十四局海太长江隧道项目高级...

隧道施工专用机械制造行业市场机遇、竞争挑战与发展之路

(1)全球隧道施工专用机械制造行业发展概况隧道施工专用机械制造行业最早起源于欧美等西方国家,1823年世界上第一台盾构机问世并应用于英国伦敦泰晤士河隧道施工,此后从19世纪末到20世纪中叶,盾构机相继传入美国、法国、德国、日本、苏联等国家,目前已形成了以德国海瑞克、日本Rasa等为代表的隧道施工专用机械制造企业。

盾构机鏖战长江地铁隧道复合岩层

原标题:头顶长江水身筑“金钟罩”盾构机鏖战长江地铁隧道复合岩层武汉地铁12号线丹科区间,从长江北岸丹水池站延伸至南岸科普公园站,隧道全长4012米,越江宽度2160米,是目前最长的穿越长江地铁隧道。9月9日上午,位于武汉市青山区园林路的丹科区间工地内,湖北日报全媒记者从始发井下到隧道底部。在眼前,开挖直径12...

世界最大!济南黄岗路穿黄隧道盾构机进场吊装

近日,由济南市交通质安中心监督服务的黄岗路穿黄隧道工程迎来了工程建设又一关键节点。作为跨黄工程的核心装备,世界在建工程最大直径盾构机“山河号”正式开始现场吊装及刀盘组装工作。这一里程碑式的进展标志着黄岗路穿黄隧道工程即将进入关键的盾构施工阶段,项目整体推进迈出了坚实脚步。

大中矿业:公司率先在锂矿行业使用盾构机掘进隧道,搭建采矿厂和...

公司认为锂矿属周期性行业,从设备快速到厂、低价格采购、引入高端人才等几方面可以表明,在周期低谷是项目建设的最好时期。为加快项目建设进度,确保采选同步投产后可以抓住下一个上涨周期,扩大利润规模。公司率先在锂矿行业使用盾构机掘进隧道,搭建采矿厂和选矿厂的运输通道,在立足于生态保护及安全生产的基础上,以此缩短...