天然气价格波动牵动重卡市场
数据显示,今年4月开始,天然气价格逐月上涨,7月平均气价达到4600元/吨,截至8月中旬,平均气价已超过4900元/吨。“照此发展,天然气重卡的经济优势将大打折扣,较高的燃料成本可能会使运输企业在选择车辆时更加谨慎,气价因素对天然气重卡市场的‘助攻’将越来越弱。”孙傲雪说。另一方面,从整体车用市场来看,...
终结“20连涨” 天然气重卡8月销量下滑预超三成
第一商用车网日前发布数据称,8月国内天然气重卡终端实销预计在1.2万-1.3万辆,同比下降34%左右,环比下降三成,渗透率从7月的38.5%下降至32%左右。液化天然气(LNG)价格上涨至油气价差收窄,以及新扶持政策缺位,是该月天然气重卡销量下滑的两大主要原因。隆众资讯数据显示,8月,全国LNG接货均价为5095元/吨(约合5....
我国天然气重卡“销量冠军”:半年卖出3.53万辆,领先陕汽、东风
当油气价格单位差异在1.5元以上时,天然气重卡在运营成本上有明显优势。2023年,天然气重卡销量达到了15.19万辆(按交强险统计,不含出口和军品),同比增长达到307%。进入2024年,这一热潮未减,上半年销量同比增长104%至10.88万辆,自2022年12月起连续19个月实现增长。这主要得益于气价的下跌,使得天然气重...
8月天然气重卡大降 终结“20连涨”
从7月份开始,各地的LNG气价就持续上涨,截止到8月26日LNG批发价均值已经超过4900元/吨,西北等产气和用气较多的地区LNG终端售价已经达到5.2元以上;反观成品油价,最近一段时间连续下调,各地的0号柴油终端售价已经下降到7.5元以下,部分区域的终端售价在7.2元左右。油气差价的快速缩小,让燃气车的经济性优势(相比柴油车)...
天然气重卡市场要转冷了?
不过,随着补贴政策的落地,购买燃油重卡与天然气重卡之间的价差被拉大至10多万元,加之当前公路货运市场行情不佳,用户担心这一差价难以通过运营收益来弥补,因此当前他们更倾向于购买燃油重卡,以期在短期内获得更直接的成本节约。03下半年需求或将收窄自今年下半年以来,国内天然气市场价格逐渐走出低谷,呈现回升态势。
韩国今起上调民用及商用天然气价格
韩国今起上调民用及商用天然气价格2024-08-0118:10发布于山西|768观看0评论收藏分享手机看C位看财经资讯粉丝5132|关注0+关注作者最新视频11|00:31西班牙小镇迎一年一度西红柿大战2024-08-296|00:26印度北方邦野狼伤人事件频发至少7人死亡2024-08-294|00:28美国南达科他州:一鸵...
中国重汽燃气爆火的背后:三大优势为其保驾护航
近几年液化天然气的价格趋于稳定,油气差价明显,让燃气重卡的成本优势进一步凸显,在同样的燃料消耗水平之下,按照现行的柴油价格和天然气价格来计算,燃气车的每公里燃料成本要比柴油车少0.4-0.7元左右,特别是快递快运、专线运输领域,每年节省的燃料成本极为可观。
数据洞察:9月燃气重卡市场大幅下滑
近期天然气价格增长、燃油价格下降以及市场行情持续低迷等不利因素给了燃气重卡沉重打击。从相关数据可以看到,2024年9月燃气重卡同、环比均有较大降幅,这使得下半年燃气重卡市场危机四伏。累计方面,仍是由于上半年燃气重卡市场的火热,带动燃气重卡整体增长。1-9月总体渗透率为40.6%,较去年同期增长16.3个百分点。但从...
“价格战”下的商用车市场:一季度销量破百万辆 天然气重卡渗透率...
一季度,多家商用车企天然气重卡销量、订单量也在快速增长。一季度,陕汽重卡天然气产品订单同比增长69.3%,销量同比增长93.6%;东风商用车燃气车销量超过7800辆,同比增长168%。油气价差,是支撑天然气重卡销量增长的主要原因。今年3月份,国内天然气一公斤批发价格基本已经稳定在4.1~4.3元,而0号柴油的一升价格已升至7.5...
华泰| 联合研究:三季度业绩前瞻
中观视角,Q3以来海外中资股整体景气度回升,结构上互联网/港交所/保险/免税/地产链/消费电子/燃气等景气爬坡,医疗器械和服务/银行等景气有筑底迹象。筛选盈利预期和中观景气改善的交集,港美中资股互联网、医药、高股息中的海运/保险/港交所、大众消费中的休闲商品/化妆品等三季报盈利趋势或向好。