主打轻中型城配工况,曼恩eTGL纯电动卡车来袭,实拍带你看看配置如何

毕竟,电动卡车本身就售价高昂,需要尽可能降低成本,才能在商业上取得成功。同自家大哥eTGX及eTGS一样,eTGL也采用了曼恩自主开发的中央电驱动总成。该总成集成了单电机及两挡变速箱,能够输出285匹马力。随叫随到的扭矩特性为曼恩eTGL带来了更强的机动性,结合两挡变速箱,对各类工况的适应性更强。中央电驱动总成通...

从TGA到最新款TGS,四代同堂,带您体验曼恩工程卡车20年岁月变迁

但曼恩在驾驶室的多种细节之处进行了升级,例如车门上的导流结构、前脸左右的导流包角、转角更直接的侧壁窗,再加上全新的内饰,这使新一代TGS的驾驶室变得更精致。相较于前代车型来说,新一代TGS的内饰可谓大幅升级。车辆采用了全新的仪表台架构,环抱式设计更便于驾驶员操控。同时,车辆配备了全新的多功能方向盘,...

配拖拉机驾驶室的卡车,你见过吗?曼恩TGS 6x6削片机底盘了解一下

文:heseaotter

1:1比例的RC遥控车?可遥控行驶的庞然大物,这台曼恩TGX大件车不一般

正是因此,VMRental订购了这台特殊的曼恩TGX大件车。它不仅有640匹马力的澎湃动力,同时还搭载了全套的遥控系统。接下来,就让我们一同来看看。VMRental公司拥有12台自有卡车,其中绝大部分都是曼恩卡车。正是因此,该公司的新车仍然选择了当下曼恩最新锐的卡车产品:TGX。在VMRental公司的规划中,这台卡车不仅要用于...

性能不输柴油车,市场反响劲爆,曼恩hTGX氢内燃机牵引车实拍

曼恩hTGX氢内燃机重卡基于标准的TGX柴油版车型发展而来。在曼恩卡车家族的定位中,TGX主打公路旗舰,拥有宽体驾驶室、公路底盘等配置,是长途干线物流的好手。在其基础上,hTGX氢内燃机重卡延续了TGX车型的驾驶室、底盘等布局,仅是将原本的柴油发动机更换为了氢内燃机,零部件互换性极强,降低了前期开发、后期使用成本。

8x8驱动,军卡底盘+安普上装,实拍莱茵金属曼恩HX 8x8重型清障车

这套动力系统满足欧五排放标准,虽然无法在欧洲合法上路,但还是能够满足中东地区的排放要求(www.e993.com)2024年11月22日。同时,这套动力系统与民用版本的曼恩卡车无异,通用性更强,使用成本也更低。而在驱动方面,车辆采用了四根曼恩轮边减速桥,一同构成8x8的驱动形式,整车GVW为41吨。全车均为单胎布局,配备越野轮胎,增强抓地能力。悬挂系统采用...

共促交通与物流领域可持续发展(国际视点)

氢能驱动技术作为一种灵活的脱碳解决方案也越来越受重视。曼恩卡车与客车公司推出的欧洲首款商业化氢内燃机重卡,可实现600公里的满载续航里程,氢气补加过程耗时少于15分钟。采埃孚集团向观众展示了模块化电驱动平台等技术亮点。据采埃孚集团首席执行官柯皓哲介绍,通过产品的模块化设计,采埃孚可以帮助客户实现动力传动系统的...

曼恩新型电动卡车(MAN eTruck)开始销售

目前曼恩商用车已收到600份订单，首批200辆计划最早于2024年交付客户，之后随着订单的增加，曼恩慕尼黑工厂将从2025年开始大量投产该车型。新型MANeTruck：日续航里程可达800公里，之后可达1000公里，具有MCS（750千瓦）和CCS（375千瓦）标准的高充电容量，充电端口位置可变随着两年前曼恩电子汽车中心(eMobility...

大众TRATON推模块化卡车系统,未来斯堪尼亚、曼恩等卡车将套娃?

AlexanderVlaskamp称，曼恩和斯堪尼亚将是首批采用新一代模块化系统的卡车厂家。由于这两家厂家都位于欧洲，并且研发中心有着较为深刻的交流，因此其集成难度最低。在TRATON集团CBE1发动机项目中，曼恩和斯堪尼亚的工程师就进行了深入合作，使新的发动机能够同时安装在曼恩卡车和斯堪尼亚卡车之上。新的模块化车辆系统首先...

1953年出厂的曼恩卡车长啥样?慕尼黑实拍MAN 630L1六吨级柴油卡车

在慕尼黑的曼恩truckforum经常会对展厅内的卡车进行更换,如果运气好,不用去奥格斯堡的曼恩博物馆就能见到在truckforum里见到不少老车。如果一辆67年前出厂的曼恩卡车出现在你面前,然后告诉你它还能正常上路,而且隔三差五还去参加一些老爷车巡游,是不是很酷?见识一下这个主角,1953年出厂的MAN630L1六吨级柴油卡车。