从智能化到锂电回收,九号公司引领两轮电动车行业变革

据某业内人士透露,他曾向杭州的一家上游电池供应商咨询电池回收问题,得到的回复是:在当前技术条件下,不考虑物流成本,回收一吨磷酸铁锂电池所提取的金属价值甚至无法覆盖回收成本,每吨亏损约1000元。那么,这些废旧的锂电池最终流向了何处呢?据行业人士介绍,一部分被个别电动车行回收后用于其他电动车上,另一部分则进...

池州企业家回收“废品”再利用,年销售收入目标40亿元!

记者了解到,一块块废旧三元锂电池首先进入拆解车间进行预处理,再经过破碎分选、酸溶浸出、萃取分离出有价金属,分离出的每一类有价金属通过不同的传送带自动运输到不同的车间进行下一步处理,踏上各自回收再利用的绿色“新生”之路。目前,西恩科技通过2023年的创新与技改,及时调整了产品结构,已具备年处理20万吨危废...

超90%新车采用磷酸铁锂电池,换电卡车数量激增超60%!

根据乘用车电池类型，磷酸铁锂电池和三元电池的车型分别为57款和19款，还有1款车型采用了三元+磷酸铁锰锂的混合电池。从乘用车电池配套企业来看，宁德时代配套了34款，弗迪电池配套了10款，国轩高科和中创新航各...(672charsomitted)...，或将很快实现。在乘用车需求疲软的情况下，为了提高产品市场份额，车企和...

“电池回收大王”吃不饱了

“格林美能够通过后端的处理,把废品变得更值钱,再把这部分钱转移到收购价上,实现价格优势。为了确保个人能拿到废品的合理价值,我们还提供真人远程估价,一货一估。”格林美相关负责人说。“我们是终端处理商,一个废品能卖多少钱,都是有数的,如果其他人开更高的价格,后面一定卖不出去。我们的产品还能实时显示终端客...

探索锂电池回收新模式,中商锂加速构建产业链循环智能一体化平台

从不同类别来看,2023年实际回收的三元锂电池及废料为24.9万吨;实际回收的磷酸铁锂电池废料为36.3万吨,占比提升至68%,越来越多的企业开始建立磷酸铁锂电池回收产线,锂回收率的提高以及磷酸铁回收技术的应用,有望进一步提升经济效益。此前虽然其中流入“小作坊”的退役电池不少,而正式进军锂电池回收业务的玩家也逐渐...

再生资源利用“国家队”上场 循环经济5万亿市场待挖掘

锂电池关键材料中,镍、钴、锰的回收率达到99.6%,锂的回收效率也达到了91.0%,叠加材料价格波动影响,锂电池回收利用市场将加快释放潜力(www.e993.com)2024年11月22日。自2023年开始三元电池退役量超过磷酸铁锂电池,成为锂电池再生利用的主要对象。不过,国务院发展研究中心相关报告显示,截至2023年,我国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。进一步...

新能源“钱”景:电池回收,普通人的下一个风口

l市场调研：首先进行充分的市场调研，了解当前废旧动力电池的回收现状、价格走势、主要竞争对手以及潜在的客户群体。l找准切入点：根据市场调研结果，结合个人或团队的实际情况，找准切入点。例如，可以专注于某一类型的废旧动力电池（如三元锂电池、磷酸铁锂电池等）或某一地区的回收业务。l形成差异化竞争优势：通过...

400030回收废品第一股

民生证券分析师李哲在1月8日的研报中表示,三元锂电电池包使用寿命约4年,磷酸铁锂电池理论寿命7-8年,预计2017年前后国家大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来第一波回收放量期,预计未来2-3年内动力电池将迎来大规模退役潮,回收利用需求渐显迫切,加速打开市场空间。

电动车拆下的电池去哪里了?动力电池回收江湖劣币驱良币

国内新能源电池行业的龙头企业天能集团的董事长张天任此前举例说,目前国内回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池成本为8540元,但再生材料收益仅8110元,亏损430元。邦普循环和天能集团均为国家工信部“白名单”的企业。而进入该“白名单”并不容易,至少需要符合50多项评审条件,同时还需确保环保和安全设施齐全,甚至在仓储、...

格林美加速布局动力电池回收产业

格林美通过绿色循环技术,对瑞浦兰钧能源交付的废电池及废料中的镍、钴、锰、锂等金属进行绿色提取,生产出电池级镍、钴、锰硫酸盐、锂盐或者磷酸铁锂正极材料、三元前驱体或正极材料,在质量和价格满足要求的前提下优先供应给瑞浦兰钧能源。格林美表示,与瑞浦兰钧能源签署战略合作协议,有利于发挥双方优势,通过建立动力...