北京:老年代步车乱象频发,成为交通治理“盲区”

据介绍,这家专卖店的老年代步车在浙江生产,蓄电池电压72伏,最高时速能达到60公里,价格区间在2万元到4万元之间。相比电动自行车的“国标”(48V、25公里每小时)要求,老年代步车的电池电压和最高时速分别高出不少。不到半小时内,就有三位车主来店里咨询车辆维修等事宜。一位车主告诉记者,他买车后3个多月跑了4000...

谁在开?啥危害?怎么管?——三问北京老年代步车乱象

老年代步车也是物业管理的头疼问题。一小区物业负责人告诉记者，该小区每月停车费为400元，但是对老年代步车没法进行收费，有的车辆“见缝插针”停在电动自行车区域或是绿化带中，有的直接停在机动车车位中。“遇到这种情况只能在老年代步车的风挡上贴个告示，没有什么强制的方式。”这位负责人说。啥危害？安全带不...

三问老年代步车乱象 相关部门:开展专项整治行动、严控增量

记者走访发现，市场上销售的四轮老年代步车价格普遍在2万元到4万元之间，车辆外形与小型两厢轿车相仿，还可以加装空调等设施。记者暗访一家电动车专卖店，其店门前刚好停放着一辆四轮老年代步车。销售人员坦言，老年代步车不合规，所以没有摆放在店内展厅中。记者看到，这款老年代步车为四门两厢车，大小和内饰与机动车...

【人民网】“老年代步车”深度大调查(2021年1月)

连日走访记者发现,这些“老年代步车”虽未上机动车号牌,但所挂“牌照”可谓五花八门,有的写着电动车品牌名字,有的写着“新能源车”“老年代步车”“蓄电池观光车”“一路平安168”等,还有的以假乱真,远看像是新能源汽车专用号牌,近看数字前还有一个“电”字。机动车?非机动车?“我开这车应该走哪个道?

“老年代步车”乱象亟待整肃

“老年代步车”乱象的成因是多方面的,涉及生产、质检、销售、末端执法等多个环节。有的“老年代步车”大小和内饰与机动车几乎无异,但前排没有安全带,竟需要和后排共用;有的蓄电池电压72伏,最高时速能达到60公里,明显超出我国电动自行车的“国标”。早在2016年,中国消费者协会就对“老年代步车”做过专业的碰撞试验...

谁在开?啥危害?怎么管?三问北京老年代步车乱象

记者走访发现，市场上销售的四轮老年代步车价格普遍在2万元到4万元之间，车辆外形与小型两厢轿车相仿，还可以加装空调等设施(www.e993.com)2024年11月2日。记者暗访一家电动车专卖店，其店门前刚好停放着一辆四轮老年代步车。销售人员坦言，老年代步车不合规，所以没有摆放在店内展厅中。记者看到，这款老年代步车为四门两厢车，大小和内饰与机动车...

北京集中治理老年代步车乱象

一小区物业负责人告诉记者,该小区每月停车费为400元,但是对老年代步车没法进行收费,有的车辆“见缝插针”停在电动自行车区域或是绿化带中,有的直接停在机动车车位中。“遇到这种情况只能在老年代步车的风挡上贴个告示,没有什么强制的方式。”这位负责人说。啥危害?安全带不安全用电也存风险记者走访发现,市场...