2025中国电池展|中国新能源电池回收产业蓬勃发展,企业加速布局

根据宁德时代2023年ESG报告显示，旗下子公司邦普循环全年回收10万吨废旧电池并再生1.3万吨碳酸锂，镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率达91.0%宁德时代近年来还在持续加码，今年上半年，宁德时代先后与沃尔沃、一汽解放、上港集团、上海城投达成合作，合作内容均涉及电池回收。同时，旗下子公司邦普循环与合作伙伴在宜...

哪些企业,开始在动力电池回收赛道闷声赚钱?

根据经常青藤再生资源(上饶)有限公司锂电池拆解回收项目进行的环评受理公示显示,常青藤锂电池拆解回收项目计划投资2.5亿元,年处理2.4万吨废旧锂电池和极片。其中,项目主体工程拟建设4条废锂电池回收利用生产线,年回收加工废旧动力锂电池单体电芯6000吨;6条废正负极片料回收利用生产线,年回收加工废旧正负极片料18000吨。

奔驰电池回收工厂实现 96% 回收率,比亚迪在巴西推出混动皮卡|海外...

梅赛德斯-奔驰开设电池回收厂，回收率达96%要点：梅赛德斯-奔驰在德国南部的库彭海姆开设了一家全新的电池回收厂。这家工厂采用创新工艺，实现了高达96%的电池材料回收率，且所有回收流程均在厂内完成，回收后的材料将用于未来的梅赛德斯电动汽车。该电池回收厂的开业标志着梅赛德斯-奔驰在可持续发展道路上...

格林美获4家机构调研:公司与比亚迪、梅赛德斯-奔驰中国、广汽集团...

全球范围内,公司还在韩国、印尼合作建设了两个动力电池回收处理中心,有效实施对退役动力电池的梯级再利用以及锂镍钴关键矿产资源的完整回收,化解全球对退役动力电池环境问题的关切。公司已与比亚迪(002594)、梅赛德斯-奔驰中国、广汽集团、亿纬锂能(300014)、东风乘用车、山河智能(002097)、瑞浦兰钧等全球超800余家合作伙伴...

好一波反向输出!比亚迪国外售价比肩BBA,国产车的春天来了

2023年慕尼黑车展上，比亚迪展台人气爆棚，吸引了众多海外观众的目光，成为展会的焦点之一。然而，更引人瞩目的是比亚迪在海外市场的定价策略。此次展会上，比亚迪SEAL（国内对应车型为海豹）的海外售价揭晓，价格区间为4.49-5.099万欧元，折合人民币约为35.1万-39.9万元，甚至高于奔驰C级的售价。高价并未影响比亚迪...

比亚迪辟谣造电摩背后:布局两轮车电池,还牵手国外电摩企业

5月6日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发布辟谣声明称,近期网上散布的“比亚迪要推出电动摩托车”“比亚迪首款摩托车亮相”“比亚迪生产电动自行车”等相关信息均属不实(www.e993.com)2024年11月24日。该消息引发业界关注。南都湾财社记者发现,虽然比亚迪辟谣了造电动两轮车,但此前有消息称,新加坡一电摩企业与比亚迪合作生产电动摩托车...

格林美:已全面导入全球知名电池厂家供应链,与比亚迪等进行电池...

公司回答表示:公司作为全球动力电池用三元前驱体制造领域的龙头企业,已全面导入全球知名电池厂家的供应链,包括比亚迪、EcoPro、SKon、宁德时代、三星SDI、LGC等世界知名新能源电池供应链,积极打造全球动力电池产业链合作模式。BYD是全球新能源领军企业,公司与BYD一直在进行电池废料回收(磷酸铁锂废料提取碳酸锂)的定向循环...

“电池护照”成出海紧箍咒,宁德时代、比亚迪等18家A股电池企业...

近年来,国外绿色壁垒逐渐加强,《欧盟电池和废电池法规》(下称“欧盟新电池法”)规定,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”,国内不少企业受到了欧盟新电池法影响,21世纪经济报道记者梳理发现,比亚迪、宁德时代等9家动力电池企业未披露范围3排放量,但无一例外都开展了碳足迹、碳排放管理相关的...

港股概念追踪 | “换新+回收”物流体系加快发展 比亚迪(01211)等...

??比亚迪(01211)??:作为一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业,比亚迪在电池拆解回收领域采取精细化拆解、材料回收、活化再生综合三步走策略。比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池回收网点,并在回收利用中心建成后将采取集中回收的模式??。

发现新质好公司| “新三样”出海榜:16企出口额翻倍,比亚迪与宁德...

从收入金额来看,多数“新三样”上市公司存出口业务。同花顺iFinD显示,2023年,96家“新三样”上市公司中86家存在国外收入,占比为89.58%,合计国外收入为7266.67亿元,平均国外收入达84.5亿元。比亚迪、宁德时代率先突破千亿出海大关如图表所示,比亚迪(002594.SZ)、宁德时代是唯二国外收入破千亿元的“新三样”企业,国外...