“开在铁道线上的敬老院” 这趟跨海直达列车很火→

Z114/111/112/113次列车是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的唯一一趟跨海列车,由哈尔滨客运段海口车队担当乘务工作。这趟车往返哈尔滨与海口,单程运行4301公里,运行时间长达46小时17分。由于旅客大多是夏天到北方避暑、冬天到南方过冬的“候鸟”老人,这趟列车也被常年往返黑龙江与海南的“候鸟”旅客亲切地称为“开...

海峡股份全力保障琼州海峡跨海轮渡2024春运平稳有序

记者从海南海峡航运股份有限公司(下称:海峡股份)获悉,2024春运期间琼州海峡跨海车、客流预计将大幅增长,公司所属49艘船舶已全部完成“体检”投入运营,并将采取一系列举措,全力保障今年春运平稳有序。据珠江航务管理局预测,2024年春运期间,琼州海峡客滚运输航线旅客运输量约421万人次,相比去年增加6%;进出岛车辆约10...

三亚机票价格飙升,琼州海峡跨海通道研究30年,到底何时能建成?

汽车穿越琼州海峡却需要大约3到5小时，而火车轮渡则至少需要2小时。这也导致海南岛的物流成本比内地高出大约15%到20%。尽管湛海高铁已在规划中，但其仍需通过轮渡过海，效率相较于直达高铁仍有差距。看到这里，你可能会感到好奇，既然海南年年堵，年年难，为什么不直接建设一座跨海大桥或者海底隧道来解决琼州海峡...

超级“充电宝”上线!琼州海峡跨海列车不再“蒸桑拿”

据了解，琼州海峡进出岛的列车受限于渡轮甲板长度，不能整个列车直接装船。需要先在两岸对列车进行分解编组作业，在两台牵引机车的作用下，通过“解编——推入——拉出——解编——推入”作业流程将列车分解成四组,由机车头依次推放至渡轮火车甲板停放，由渡轮运送过海。到了对岸码头后，再将火车进行编组，接着进...

湛江徐闻港恢复通航 抢险车辆跨海支援海南

9月8日上午,记者在徐闻港看到已经有轮渡船在港口等待,车辆依次登船。上午登船的主要是抢险救援车辆,不少供电抢修车排队上船,计划前往海南跨海支援。据悉,电力公司组织了多支应急队伍跨海驰援,连夜开展抢修复电工作。自9月7日14时起,来自各单位的抢险队伍和300余辆应急支援车辆,携带发电车、发电机等装备在海安新...

移动储能电站让坐火车跨海不再闷热

现有4艘万吨级渡轮，较大的两艘总吨位达2.3万吨(www.e993.com)2024年11月8日。轮渡下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。粤海铁路轮渡每年承担约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运送任务。随着海南自由贸易港建设推进，进出岛的铁路客流量逐年增加，跨海交通的重要性越发凸显。中国铁路广州局集团有限公司机务部高级工程师...

海南需要一座世界级跨海大桥吗?融通、开放比建桥更重要

“我们调研过现在汽车跨海的费用,一辆车大约是400元,而货车普遍是2000元左右。不调研不知道,琼州海峡现在的运输成本,在全国所有过海轮渡当中的价格有多贵。”陈海平说,货车过海成本较高也推高了海南的物价。“我一个朋友是做化工的,他每次从岛外运货来海南,成本比到湛江增加大概40%。”...

中国最长的跨海通道,要来了?

渤海海峡的两侧,一边是山东半岛的烟台,一边是辽东半岛的大连,因此渤海通道又被称为“烟大跨海通道”。两地相距仅有100多公里,但由于没有大桥或隧道直通,陆路交通需要绕行山海关。从山东到辽宁中心城市,要绕行1000多公里,车程多达十几个小时,高铁至少也要5小时以上,而直行轮渡也得7小时左右。

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

连接广东和海南的跨琼州海峡,距离大陆仅20公里,为何不修建一座跨海通道?与广东省隔海相望的海南省,是一块陆地面积为3.54万平方公里的海岛。海南是一座陆地面积为3.54万平方公里的海岛时至今日,出入海岛要么坐飞机,要么乘坐轮渡。飞机自然是首选,全国各地都有直达海口或三亚的航班。

琼州海峡是否该建跨海通道?这次春运给出了答案!你怎么看呢?

也有人认为,不推动跨海通道的建设,多年来只是让那些航运企业赚了钱。航企缺乏竞争利润丰厚目前,琼州海峡的航运轮渡,由广东和海南两地的航运企业经管。有观点就认为,多年来围绕两省的航运企业摩擦不断,过度照顾企业利益,而忽视了社会利益。截止到2018年,琼州海峡的运输由6家航运企业在运营,经营的主体很复杂。