丰田第五代智能电混双擎车型上市,27年电池零事故混动界的大哥大
搭载着丰田混合动力技术的车型,迄今为止已经在全球销售出超过2700万辆!27年混动经验,电池安全0事故,大厂品质经久不衰,“开十年”像“刚入手。丰田混动技术有什么不一样呢?一起来看看吧。1、续航更长,百公里油耗最低仅为4.31L(2.0L第五代智能电混双擎车型)2、驾驶乐趣,好看又好开,起步更像电动车,加速无...
丰田海拉克斯混动版,自带7.6kg电池,还能保持可靠性吗?
新款海拉克斯混动版的长宽高分别为5325mm、1855mm、1900mm,座舱有两排座椅,和标准版的尺寸类似,由于电池放在后排座椅下方,没有占用额外的空间,后部货舱的长度为1555mm,可以载重1000kg。高配车型还带有多媒体系统和9喇叭的JBL音响,通过苹果CarPlay,可以与手机互联,如果在手机上下载丰田自研的APP,还可以远程解锁车辆...
丰田卡罗拉双擎混动电池能用多久
HSD系统的电池被设计为可以承受超过10,000次的充放电循环而无需更换。这意味着即使每天行驶,电池也应该能够持续使用约20年以上。此外,丰田还为混合动力汽车提供了长达8年的非有限制保修期,以及10年或15万英里的电池性能保证。如果电池在保修期内出现问题,丰田会免费进行维修或更换。
丰田凯美瑞混动版电池电机能跑几年
丰田凯美瑞混合动力版的电池和电机的设计寿命是8年或者20万公里,以先到者为准。这意味着在达到这个期限之前,电池和电机的性能应该仍然良好。然而,这并不意味着在这个时间点之后它们就不能再使用,只是超过了制造商的保修期,维修和维护的成本将由车主承担。需要注意的是,电池和电机的性能会随着使用时间而逐渐下降,因...
2024年了,丰田混动还有优势吗?
01丰田混动在2024年依然具有优势,其THS混动系统采用行星齿轮结构,实现更稳定的性能和更安全的电池。02与自主品牌混动相比,丰田THS不需要复杂的电控、笨重的大电池&电机、精密的多挡变速箱、离合器结构。03然而,丰田混动存在上不了绿牌、不能外接充电等问题,但在实际体验层面上,其性能和油耗表现更加稳定。
丰田雷凌双擎E+混动车,一款上绿牌当汽油车开的家庭用车
大家介绍一款全新的丰田雷凌双擎E+,它是丰田第一款插电式的混动车型,1.8L的阿特金森循环发动机配合着它的THS-II混合动力单元,电机53千瓦的马力和207牛的扭矩,这套动力单元组合到一起,是一个100千瓦的动力输出,而和普通版雷凌不同的就是电池组,普通版的电池组是镍氢电池,而双擎E+混动版的电池组是锂离子电池(www.e993.com)2024年9月20日。
一篇文章讲清楚,为什么世界上只有两种混动
安全无忧:丰田混动电池0事故,其他混动可靠性仍待验证一汽丰田多年来秉持着“零缺陷率”标准,以品质高在业内著称,2700万台已售双擎产品,无一例电池爆燃等安全事故发生,至今保持着电池“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。为了让消费者完全无后顾之忧,一汽丰田针对智能电混双擎产品免费提供了电池终身质保。相比其他品牌...
丰田双擎电池更换费用公开, 1度多电超真正电车!
最近还真的有小伙伴去进行电池质保了,开出的工单让人大吃一惊,更换一组电池的金额约为2.5万元,这样的价格确实高昂。因为一度电的电池,连工时费用居然收费2.5万,而比亚迪13度电更换费用以及人工仅仅在1.2万左右。所以说虽然现在的丰田汽车拼命打折促销,但该赚的钱还是要赚的,比如售后。
放弃电动化:丰田正着手将所有燃油车改装为混动车型
丰田的混合动力战略旨在应对电动汽车面临的价格和充电挑战,巩固其在混动市场的主导地位。目前,丰田在美国市场的纯电动车型仅有bZ4X,插电混动车型包括RAV4和普锐斯,还有氢燃料电池汽车Mirai,其他大多为油电混动车型。据知情人士透露,基于新平台和发动机的首款混合动力车型可能是插电式混合动力版卡罗拉,预计2026年在...
我用比亚迪插混替换了丰田混动,有些心里话要说。
结合这些问题,所以我后来换了比亚迪的插混,也确实给力多了。03为什么插电混动更给力?说更给力不是胡吹,而是真正对比后的差异。诚然,丰田在混动上的发力很早,但时代变了。从目前的情况来看,真的赶不上插混汽车,特别是和比亚迪相比。首先,电池容量就没有优势。