国产大飞机三剑客新增C909,目标年产300架!

更改机型名称并不罕见。例如，波音曾将麦道的MD-90更改为波音717；空客收购庞巴迪的CS系列后，将其更名为A220。这些变更通常能促进销量增长。国产新型支线客机ARJ21ARJ21是一款由中国商飞自主研发的78至90座窄体支线客机，航程2225至3700公里。它适合中短程航线，尤其擅长在偏远和复杂气象条件下运行。ARJ21采用先进发动...

国产飞机ARJ21将要改名为C909,网友:是何兆头?

国产ARJ21-700客机是我国独立研发的第一款商用客机，属喷气式支线飞机，最大载员90人，标准型航程2225公里。ARJ21-700在16年前的2008年成功首飞，现在有约110架商业运营，其中成都航空、中国国航、中国南航和中国东方航空装备最多，基本都在30架左右。国外印尼翎亚航空也有使用，但该公司属于我国资助。国产ARJ21-70...

“我们一定要有自己的大飞机”

全国26个省份、千余家企业、90余所高校、110余家科研院所,30余万人参与大飞机研制,有效提升我国大飞机产业配套能级。大飞机产业对经济发展的带动作用开始显现,为实现商业成功、产业成功目标打下坚实基础。人才培养——“寄厚望于你们”大飞机事业前景光明宏大,但路途艰辛遥远,具有长期性、艰巨性、复杂性。尽管挑战还...

伊朗国产突破,麦道古董机将“复飞”

据该公司首席执行官雷兹瓦尼介绍,大约两个月前该公司成功制造了JT8D发动机的原型叶片后,第一架配备国产叶片的麦道飞机将于6月20日复飞。跟俄罗斯目前情况一样,由于长达数十年的经济制裁,伊朗无法为其西方制造的飞机获得必要的零部件,其机队的主力为40架麦道飞机,这些飞机都是老古董,机龄普遍在30年以上。这导致...

“一家美国伟大飞机公司的坠落”

令这群工程师们焦虑的是,波音这家公司的文化正在遭到侵蚀。它的管理层被麦道飞机公司的管理层把持了,麦道的原董事长约翰·麦克唐纳和CEO哈里·斯通西弗进入董事会并且在公司管理层中持有最多股份。这非常奇怪,相比波音,麦道是一家失败的商用飞机公司,波音并购了麦道,却拱手把管理交给了麦道管理层。

三大航花2400亿买空客,却不捧国产C919?原因让人大跌眼镜!!!

按照当时的的价格来算的话,这三家公司都花了上百亿美元来购买空客的飞机,加在一起更是将近四百亿美元,换算成人民币则是达到了2400亿(www.e993.com)2024年11月10日。实际上早在2017年五月份的时候,我国的国产大飞机C919就已经成功上天了,而在订单交易十个月之前,更是拿到了市场投放证。

中国制造的试金石——读《大国锁钥:国产替代浪潮》

法国战略研究基金会在2021年发布的《增强“软连接”:中国的标准制定改革与国际雄心》中指出,中国目前只占国际标准的1.8%,而美国、英国、德国、法国和日本占这些标准的90%至95%。作者认为,未来10年,中国的标准在国际上的接受程度如何,将是评估“国产替代”实际产业地位的重要试金石。

NASA将退役麦道DC-8-72实验飞机

中国航空新闻网讯：据“飞行国际”4月23日报道，被美国国家航空航天局（NASA）称为世界上最大的飞行科学实验室的麦道DC-8-72客机，在服役37年后将于2024年5月退役。这架特别改装的飞机在其退役前为多个科学领域的研究提供了重要支持。结束现役后，DC-8将移交给爱达荷州立大学用于培训新的飞机维修技术人员。

国产大飞机的坎坷路:因为一条生产线和200出国名额,滞后35年!

适逢上世纪八十年代初,当时国门刚刚打开不久,美国提出与中国合作生产麦道80和90系列飞机,把飞机生产线设在上海,给予飞机FAA认证,还可返销欧美市场赚取宝贵的外汇。同时,美方还许诺只要我国每进口一架波音飞机,就提供200个出国访问的名额。面对这样的诱惑,一些人动摇了,认为通过引进国际先进技术,可以更快地发展中国航空...

波音的“噩梦”

1997年8月,波音以140亿美元的价格收购了濒临破产的飞机制造商麦道。《巨无霸:波音747的制造》一书作者克莱夫·欧文认为,这场“世纪并购”是导致波音画风突变的分界点。时任波音公司董事长菲尔??康迪特:我想介绍一下哈里·斯通塞弗。时任麦道公司CEO哈里·斯通塞弗:谢谢,菲尔,女士们先生们。