从ARJ21到C909,第二只靴子终于落下
首先说说ARJ21飞机,ARJ21采用了尾吊双发布局,使得其总体布局看上去与麦道一家颇为相似,而上飞厂组装麦道的历史也很容易让人引起联想。在ARJ21项目论证初期西飞与上飞各提出一种方案,上飞的方案是尾吊布局一排5座,也就是如今的ARJ21;而西飞提出的方案是翼吊布局细长机身一排4座。最终ARJ21选择了上飞的尾吊布...
国产大飞机上新!中国商飞C909亮相:ARJ21更名升级 燃油经济性更强
航程22253700公里,最大起飞重量40500千克,最大使用高度11900米,具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。据爆料,此次曝光的C909相当于ARJ21的Pro版,将提升燃油经济性,并改进优化航电系统、飞控系统,最大座位97座。该机型正式推出后,将与C919、C929组成中国商飞C系家族全阵容。不过,C929国产宽体大...
国产ARJ21喷气式支线客机尝试进军公务机市场,但销售前景不乐观
ARJ21-700型的市场价格大约为3000万美元,公务机版本预计不会超过3500万美元,这在公务机市场中属于比较低的价格区间。这在一定程度上是尴尬的,因为公务机的消费理念与普通民航飞机或汽车不同,高端客户通常会以公司名义购买公务机,以便通过飞机的年度折旧进行成本抵扣,从而达到税收优惠的最大化。过低的飞机价格意味...
尼日利亚购中国支线民机,ARJ21还没机会?
换算成人民币,这笔资金大约是2亿多元。这两架CRJ-900的使用年限已达到12.5年。对于像尼日利亚这样的国家,购置民用飞机是一项挑战,因为民航飞机的价格普遍很高,所以尼日利亚只能通过购买二手飞机来填补其航空市场的缺口。在华夏航空的机队中,CRJ-900一直是数量众多且活跃的支线客机,直到ARJ-21客机的引入。尽管如此...
国产ARJ21机型(全经济舱)辅收产品设计
据统计,2023年,南航ARJ21在揭阳潮汕机场累计执飞航班5千多班,占全南航该机型执行航班总量的52%;总飞行小时数突破1.2万小时,承运旅客人数突破40余万人次。表2:南航ARJ21在潮汕机场运营航线统计表(截至2024年2月数据)二、ARJ21辅收产品SWOT分析南航引进的ARJ21飞机采用90座全经济舱布局,客舱座位使用“左二右三...
不怕不识货就怕货比货:专接中国二手飞机的越南竹航空青睐ARJ21
通过这次巡展,越南航空界人士也看到了中国ARJ21优异的飞行性能,并具备良好的经济性、舒适性和安全性(www.e993.com)2024年10月18日。目录价格仅为3800万美元,远低于巴西ERJ-190的6080万美元,可谓民航支线客机中价廉物美的典范。同为支线客机的巴西ERJ-190,尽管航程较中国的ARJ21更远,有5000公里左右,载客也更多,最大载客量达到了114人,但从实用...
中国ARJ21客机及客改货机型首飞中亚 开辟“空中丝路”新航线
6月6日,中国国产支线客机ARJ21客改货飞机开展首次商业飞行,满载货物从新疆伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场,也是该机型首次飞出国门(王脊梁/摄)。中国商飞/供图ARJ21支线客机首飞中亚由成都航空EU2977次航班执飞,从新疆喀什徕宁国际机场飞往塔吉克斯坦胡占德机场,飞行全程约1628公里,飞行时间近3小时。喀什至胡占...
中国支线客机ARJ21第二家海外客户诞生:刚果采购3架!于9月交付
从公开的数据来看,ARJ21飞机的机长达到了33.463米,机高为8.442米,翼展达到了27.288米,标准型的最大起飞重量为40.5吨,最大飞行航程为2225千米,在2008年11月28日的时候完成首次试飞。截止到2023年9月10日,ARJ21飞的交付数量已经达到了112架,目录价格为0.38亿美元。
中国国航拟A股定增募资60亿元:用于6架C919及11架ARJ21等
根据公告,17架飞机机型包括6架C919及11架ARJ21,按照生产商中国商飞提供的目录单价计算,上述17架飞机的投资总额共计10.66亿美元,约折合人民币75.71亿元,公司拟以本次向特定对象发行A股股票募集资金支付人民币42亿元。本次引进的17架飞机预计于2024-2025年交付。
国产飞机:一路突进!
近8年的时间里,中国商飞的ARJ21已累计向国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、印尼翎亚航空等交付128架,飞行36万小时,累计载客超过1200万人次。开通国内外航线400余条,通航城市140余座,每周运营航班量近1800班。原来国内的支线飞机主要是来自于巴航工业的E系列飞机和庞巴迪的CRJ系列飞机,随...