新能源汽车车主:充电桩成“价格刺客”

价格不透明、收费不标准，涉嫌违反《明码标价和禁止价格欺诈规定》，明显侵害消费者的合法权益。从今年7月开始，国内新能源汽车市场单月零售渗透率已经连续三个月超过50%。充电桩行业随之迎来井喷式发展。数据显示，截至6月底，我国新能源汽车公共充电桩已经超过300万台，私人桩超过700万台，车桩比位居世界前列，充电便...

浅谈大规模电动汽车有序充电控制方法研究

利用遗传算法求解削峰填谷控制目标,使电动汽车可以按照充电计划在合理的时间开始充电:用分时电价控制策略合理引导充电用户,在低电价时段集中补给能量,通过利用不同区域交错充电的策略来防止夜间出现充电高峰;以社会投资和用户充电总成本为目标,提出了一种充电站的选址方法,在空间维度上实现了有序充电。电动汽车充电负荷的...

午间和晚间各设4小时低谷时段,云南调整分时电价

具体为:自2025年1月1日起,高峰时段从9:00—12:00、17:00—22:00调整到7:00—9:00、18:00—24:00;低谷时段从23:00—次日7:00调整到2:00—6:00、12:00—16:00;平时段从7:00—9:00、12:00—17:00、22:00—23:00调整到0:00—2:00、6:00—7:00、9:00—12:00、16:00—18:00。后续视电...

充电桩下乡还需迈过几道坎?这组报道带您寻找答案

“晚上电价比白天1度便宜2毛多,一般拉完活我就把车放在这里充一晚,为接下来一天拉活做好准备。”吴尚伟跑车半年多,基本都在此处充电,“用新能源车跑网约车,最怕没电,原来村里没有充电桩,咱也不敢干这活补贴家用,现在一点不担心。”新能源汽车在乡村充电不便,是切实存在的民生痛点,如何缓解车主的“里程焦虑...

促进新能源汽车发展 充电基础设施指南本月或出台

据了解,从去年6月开始,按照国务院的分工,国家能源局已经开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划,去年年底前已经完成了第一稿。有消息称,电动汽车充电基础设施的规划总体目标是到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判,总体设想是充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。但业内预测,如果新能源汽车累计产...

新能源汽车充电桩咋成了“充电刺客”?

中国充电联盟统计数据显示,截至今年9月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩332.9万台;从2023年10月到2024年9月,月均新增公共充电桩约7.2万台(www.e993.com)2024年11月27日。而随着新能源汽车充电桩市场的快速扩张,由此带来的消费“痛点”却没有引起足够重视,相关消费投诉呈现上升趋势。

王秉刚:对我国新能源汽车发展七大问题的探讨

目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通...

人民日报|江苏建成全国首个电动汽车智慧充换电示范区

”在无锡市滨湖区公共资源交易中心公共充电站，记者遇到了从常熟市自驾新能源车到无锡市太湖鼋头渚游玩的李女士。到达无锡后，李女士发现车辆电量已不足30%，此时“e充电”APP智能引导功能便推荐她来到了这个充电站。“现在是上午10点多，充电价格1.17元每度，服务费0.51元每度。用平台发的服务费五折优惠券，把车...

部分新能源汽车充电桩咋成了“充电坑”?

随着新能源汽车的普及,充电桩成了车主的“刚需”。然而,新能源汽车充电桩价格不透明、充值容易退余额难、用超低电价吸引车主然后收取高额停车费等乱象也随之而来。APP首页显示充电每度0.86元,但实际充电还要收取每度0.24元的服务费;用超低电价吸引车主充电,然后收取高额的停车费、占位费;一些充电桩必须先充值再充...

充电费上涨,电动车要变“电动爹”?

以北京市区为例,张师傅介绍称,“现在平峰时段电价差不多在每度1.4元,比之前贵了大约两毛钱。”此外,随着气温降低,新能源汽车的续航能力出现下滑,这也导致部分价格较低的充电场站“车满为患”。“白天不得已,车子续航不够了,只能找贵的充。到了晚上,大家为了能早点回家,10点就开始找便宜的充电桩,化身‘特种...