青藏铁路沿线使用环保新材料锁定“沙魔”

“新材料制作过程简单,所用原材料既可降解又耐用,而且,这比传统的固沙法如砾石方格更节省人力和运输成本。”甘肃金海阻沙固沙新材料有限公司总经理杨克明介绍,他们在生产过程中,还对新材料的大小进行了适当的技术改良,以更便于施工。屈建军表示,目前,这些防沙固沙新材料除了应用于青藏铁路沿线外,还已应用于兰新铁路第...

屈建军:风沙灾害防治这些年

应重视青藏铁路的风沙灾害防治”,我也有幸地先后成功申请到铁道部重大基金、中国科学院方向性项目和国家自然科学基金重点项目,通过移动式风洞沿青藏铁路沿线实验,我们发现,高海拔地区空气稀薄,沙子弹起更高,原来铁路两边采用的防风固沙砾石方格是按照低海拔的平原地区标准做的,非常低矮,起不到阻挡风沙的效果。

青藏铁路格拉段沿线沙害治理初见成效(组图)

青藏铁路格(尔木)拉(萨)段铁路经过多段风沙地段,风沙地段总计延长120多公里,沙害面积约600多平方公里。沿线沙害治理,主要通过石方格、挡沙墙和防沙网,按近固、中截、远阻的方式设置风沙防护体系。图为青藏铁路格(尔木)拉(萨)段沿线沙害治理工程。赵帅摄赵帅“近固、中截、远阻”,即在近线路50米内,设置...

青藏铁路格拉段获环境保护奖

晨报讯(记者王大鹏)昨天,第二届国家环境友好工程举行颁奖仪式,环保部副部长潘岳宣布,以“青藏铁路格尔木至拉萨段工程”为代表的十个工程建设项目因在建设中注重环保而获得了我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”。青藏铁路格拉段工程是我国铁路史上第一次获得国家级环保大奖的铁路工程。该工程总投资3...

【地理素材】独特地理眼,命题好素材,共200条,赶紧收藏!附山地有关...

53.被掩埋石方格沙障20190621拍摄于青藏铁路沿线错那湖段(刘洁/福建省厦门英才学校)该段铁路海拔4500米以上,冬春季8级以上大风集中,吹起裸露的河漫滩大量沙源,就地起沙,风沙灾害特别严重,防风沙工程不会一劳永逸,而是不断被掩埋,再修建。54.尼龙网固沙方格20190609拍摄于青海省蒙古族藏族自治州(刘洁/福建省...

地理视角看风蚀地貌,附高考地理风沙运动专题

在我国铁路沿线风沙防治工程中,较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系,但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙(www.e993.com)2024年11月3日。通过对锡北段进行考察研究,专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合(如左下图和右图所示)的方式。

冻土、冻融、冻土地貌,经典地理原理动图,值得收藏!

多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到...

盐湖里的盐,怎么跑到铁路上来了?

盐湖上没有石头,也没有沙土,高盐度的自然条件几乎不可能修筑道路。此外,察尔汗湖周围空气中盐分含量高,铁路接触网绝缘子上很容易形成盐污,引发短路跳闸,给正常行车带来安全隐患。然而,在几乎不可能的自然条件下,中国人建造了世界上唯一一条盐湖上行驶的铁路——青藏铁路察尔汗段。到底是怎么做到的?让记者带你...

什么是川藏铁路,何以令人生畏又非建不可且必建成?

然川藏铁路将出,欲招数万工程人于横断山脉,与天地争雄。02川藏铁路欲与争锋,将途遇怎样的风险呢?须贯穿横断山脉,穿越地球板块冲撞带,并一路西行,深入青藏高原腹地。途中地震、滑坡、岩爆、岩溶、地下暗河、泥石流、不稳定岩堆,断层破碎带,高温岩热,高地应力,等等不良地质险象环生。

昆仑山下续写天路传奇

在蒙古语里,“柴达木”是“盐泽”的意思,由于土壤含盐量高不适宜植被生长,当地人用“天上无飞鸟,地上不长草,风吹石头跑,氧气吃不饱”来形容这里恶劣的环境。要在这里建设铁路,困难可想而知:“格库铁路海拔最高的地方超过3200米,相比青藏铁路不算什么,但高海拔、植被稀少带来的人员缺氧、机械设备效率低下的效果...