2002年大连空难全机遇害,本以为是意外,结果却是败类预谋骗保
2002年的夏天,辽宁省大连市发生了一场诡异的空难,一架飞机在没有任何故障的情况下,离奇失火坠落,飞机上的成员无一幸免。飞机是现代人类的伟大发明,其安全性超过了任何一个交通工具,出事概率极低,但是飞机一旦出事就是一场灾难。那么这架飞机为什么会无故失事呢?经过走访调查发现,竟是一名中年男子策划了一场...
2002年大连5·7空难:112人无一生还,其中一位乘客买了7份意外险
就这样,他带着一瓶汽油,在2002年5月7日这天,踏上了返回大连的CJ6163航班。全程冷漠切镇静,仿佛这场注定坠毁的飞机与自己无关似的。结语“5·7”空难发生以后,相关部门立即出台政策,从此乘坐飞机之前,需要度过更加繁琐、严格的安检,并且不允许携带任何液体(100ml以内且不同的液体可以携带,但会做严格检测)。...
2002年,大连五七空难导致112人遇难,可一位乘客却买了7份意外险
此次空难,连带机组人员在内,飞机上的112人全部遇难。为了查清始末,国家还特别成立了专案组对这起空难进行调查,并排除了机组人员和飞机本身的因素。最终,一位买了7份意外险的乘客引起了他们的注意。那么这起空难究竟是如何发生的呢?突发空难2002年5月7日晚8点20分,一架编号为CJ6136的航班从首都机场飞往大连,...
大连空难背后惊人真相:一场为骗保而策划的悲剧
飞机上没有普通汽油,由此推测,是张丕林携带了汽油上飞机,并点燃了飞机,导致此次空难。剩下的就是找到张丕林携带汽油上飞机的证据了。于是,调查人员查看了安检录像,找到了一些带有瓶子的箱包。在2002年时,旅客可以携带装有液体物品的瓶子登上飞机,安检的X光也无法辨别液体成份。调查人员找来了瓶子装上汽油拿到安检...
2002年台湾华航611空难始末
2002年台湾华航611空难始末中华航空611号是由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场的班机。2002年5月25日,一架波音747-200型客机执行此航班,搭载206名乘客以及包括正副驾驶和飞航工程师在内的19名机组成员,途中在澎湖县马公市东北方23海里的34900英尺(约10640米)高空处解体坠毁,机上人员全部罹难。而206名乘客...
2002年大连5.7空难,一乘客为了骗保自杀葬送了北方航空6136航班
2002年5月7日晚上20时20分北京首都国际机场,中国北方航空公司执飞从北京首都国际机场至大连周水子机场的CJ6136航班(机型为美制麦道MD-82中短程客机,机号B-2138,比较特殊的是,这架飞机是麦道公司授权上海飞机制造厂组装的25架麦道82型客机中的一架,生产序列号23,1992年出厂,至事发时已经飞行了约27000小时)完成登机...
回顾2002年大连“5.7”空难,乘客为骗保纵火,112条人命沉入大海
飞机的安检可谓是所有交通工具中最为严格的,随身携带的液体是不能超过100毫克的。其实在这项规定的背后是112名旅客的生命,是一起恶劣的空难事件。打开网易新闻查看精彩图片20年前的5月7日晚上,中国北方航空的CJ6136航班离开北京首都飞往大连,还有十多分钟乘客们将要安全到达机场,可就在这时意外发生了。工作人员发...
2002年大连特大空难事故纪实:高材生为骗保恶意纵火,112人遇难
2002年大连5.7空难事故是新中国成立以来特大飞机失事事故,乘客张丕林为了骗取高额保费在飞机上纵火,导致飞机坠毁,机上103名乘客和9名机组人员不幸遇难。2002年5月7日晚上9点30分左右,中国北方航空公司CJ6136麦道客机给大连周水子机场发来求救信息,称机舱发生失火事故,随后这架飞机便与地面失去了联系。当晚9点27分,大连...
回顾2002年大连5.7空难,乘客自杀骗保,飞机解体致112人死亡
2002年5月7日21:24分,中国北方航空的一架客机在大连海域坠毁,飞机上103名乘客以及9名机组人员全部遇难。这场事故是新中国成立以来特大飞机失事事故,空难的原因是乘客张丕林为了骗保,纵火造成的人为事故。飞机起火后坠毁2002年5月7日晚上20:20分,一架航班号为CJ6163的航班从北京首都国际机场起飞,目的地是大连周水...
2002大连空难采访手记
2002年5月7日,一架从北京飞往大连的麦道82客机在大连附近坠海,机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。这是新中国第一起飞机坠海的空难。事后有关方面认定这是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。一位在空难后采访张丕林家属的记者为《上海观察》讲述了当年的经历。