深度| 销量股价暴跌,极星沈子瑜非周瑜无力回天!

其次是价格,极星2因定价比较高,入门版25.98万元,最高配置版达到了39.98万元,相比同级别的特斯拉Model3和蔚来ET5等同级竞品,极星2的价格高到有些让人无法接受。再者,极星2高性能的卖点并不鲜明,Polestar原来作为沃尔沃的高性能部门,生产出来的车型主打性能无可厚非,极星2在加速方面并非这个价位里的极致,但它的底盘...

电动时代的操控利器?极星4场地试驾体验

这种表现不仅让我对极星4刮目相看,更让我对极星这个品牌有了更深的认识和了解。在桩桶搭建的金卡纳赛道上,我得以深度体验了极星4的操控性能,而这款车的动力表现也确实令人难忘,此次我试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本,总功率高达400kW,扭矩686N·m,0-100km/h加速仅需3.8s。车辆搭载前后永磁同步电机,后电机...

追求极致的典范,试驾极星Polestar 4

此前，我对于极星1与极星2的深度试驾中，对其操控感的印象极其深刻。而此次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型，包含沃尔沃、极氪、路特斯等品牌的众多车型，也算是遍地开花，这也有效的为极星4分摊研发成本，将精力专注于选用更加极致的配件、材质，做出更优异的调校。首先从设计上，作为...

探索极星4:高性能版引领未来,不再追随沃尔沃

此前,我对于极星1与极星2的深度试驾中,对其操控感的印象极其深刻。而此次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型,包含沃尔沃、极氪、路特斯等众多车型在使用,其具备灵活性极高、扩展性强、研发周期短等特点,受到汽车界人士的广泛好评。本次我们试驾的是极星4四驱高性能版。外观设计上,极星...

小众就没实力?深度试驾极星Polestar 4,特立独行才是主旋律_搜狐...

极星Polestar4从定位、定价开始就已经走上了特立独行的路线,因此整车的设计也是标新立异的,尽管极星Polestar4的产品力也不差,不过29.99-39.99万元的价格面对国产新势力车型的冲击,这个价格还真不具备什么竞争力。其实这也是极星的一贯问题,从极星1开始,极星的几款车型价格都不便宜,甚至极星2当时还有打折销售的局面...

极星Polestar 4试驾体验:追求极致的典范

此前,我对于极星1与极星2的深度试驾中,对其操控感的印象极其深刻(www.e993.com)2024年11月12日。而此次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型,包含沃尔沃、极氪、路特斯等品牌的众多车型,也算是遍地开花,这也有效的为极星4分摊研发成本,将精力专注于选用更加极致的配件、材质,做出更优异的调校。

原本你只可以跟极星聊运动,现在还可以聊智能

当极星4开上了普通的道路之后,我会发现底盘部分还是挺偏日常使用的,相较极星2那种邦邦硬的车来说,极星4的底盘能够过滤不少路面的坑洼,外加很有韧性的悬挂处理,是有那么一点运动高级车的感觉在里面的。这种悬挂质感配合上超过4万的扭转刚度,就会给人感觉这车特别整。尤其是在跑山的时候,连续上下起伏的...

极星2深度试驾:PK特斯拉Model 3,全方位挑战“最高限度”

作为先锋纯电高性能轿跑，极星2定位中级豪华电动车市场，将与特斯拉Model3直接竞争。极星2的底气在哪儿？深度试驾之后找到了答案：全方位挑战了“最高限度”。包括性能、操控、安全、健康、设计等等，每个方面也都彰显了极星品牌纯粹、先锋、高性能的品牌理念。"极"，古人造此字之本意是柱子所能达到的顶端。后常用...

第一台徕卡你选华为,第一套OHLINS我选极星2

而它推出的第二款车型极星2,上市至今将满三年,又鲜为人知。此前极星2的低配(单电机)我们算是深度试驾过,对他的驾驶感受、辅助驾驶,细节设计都有很高的评价。而最近趁着极星的活动邀请,我们试驾了一次极星2的高配车型(双电机)。至此,可以说极星2是一款我们比较了解的车了。

对比体验:特斯拉Model 3 Performance vs. 极星2 双电机长续航版

在极星2上,其实动力输出也不是线性增长的,不太一样的是极星2的输出力度与电门踏板的踩踏深度是相对应的,假设电门踩踏深度是X轴,动力输出力度是Y轴,极星2的动力呈现出的是开口向上的二次函数图像,也就是说小幅度踩踏踏板的话动力输出力度比较弱,大幅度踩踏踏板的话动力输出力度会变强,虽然这种踏板的增长趋势是非...