由于不担心报废,日本男子“富养”货运卡车,30年车龄至今如新车

这款车的原型叫做五十铃Elf,定位是载重两吨左右的轻型卡车。其型号以NKR或NPR开头:NHR=标准驾驶室,配备1.5吨载重底盘。NKR=标准驾驶室,配备2吨载重底盘。NPR=宽驾驶室,配备2吨载重底盘。NQR=宽驾驶室,配备3吨载重底盘。如今,庆铃五十铃还在生产100P轻型卡车,且配置越来越先进,不...

最熟悉的日系轻卡 五十铃NKR资料样本!

众所周知,五十铃NKR都是使用的油刹,但比起双排座NKR使用的后单轮,单排NKR的并装双轮接触面积更大,雨天制动相对来说更加稳定。当时盘式制动还未出现在ELF车系上,所有车桥均是鼓式制动。皮实耐用是NKR车主的一致认同,NKR提供两款柴油发动机(国产只有一款),分别是排量为2.8升的4JB1和3.3升的4BC2。对于中国用户来...

熟悉的四眼仔 实拍五十铃NKR路灯检修车

熟悉的四眼仔实拍五十铃NKR路灯检修车五十铃这个品牌,在中国的卡车发展历史长河中占据了举足轻重的地位,其当年先进的技术引领了大批的汽车厂走向辉煌。在我们身边使用五十铃技术的卡车有很多,最常见的欧曼ETX,其前身“雄狮”就是仿的五十铃驾驶室外观,再到使用五十铃技术的卡车比如江西五十铃,重庆五十铃,这两家卡车企业...

中国人最熟悉的日系轻卡——35岁的五十铃NKR !

中国人最熟悉的日系轻卡——35岁的五十铃NKR!说起日系轻卡,很多人会想起经典的品牌五十铃,记得小时候爸妈单位只有运送贵重物品才能使用那辆小小的五十铃轻卡,还别说这车坐起来非常舒服,发动机也没有当时的国产卡车那么响,而是一种相对非常轻柔的声音。就是这样一台五十铃轻卡,相信很多人都记忆犹新吧?经典的方头造型...

产品代号630庆铃五十铃合作生产的第一款轻卡五十铃NKR

NKR的外观继承了当时五十铃家族式的前脸设计,四方灯、一根黑色的装饰条贯穿整个前脸,ISUZU字样摆放在黑条最中央。五十铃中文贴纸则粘贴在副驾驶一侧。回想一下,当年叱咤国内的五十铃C系列重型车不也是这样的前脸造型么。前三角窗在后来的100P车型上就已经取消了,虽然古老,但用作车内换气还是非常实用的。

配16升520马力发动机,日本五十铃最新款牵引车的国产化车型实拍

前期文章我们介绍过的青岛百伟汽车运输就是一个由日系车组建而成的运输车队,车队老板李哥对日系车是情有独钟,因为当年帮他打下的一片江山的就是车队里的老款进口日系卡车,比如东风153的原型车日产柴UDcondor,国产轻卡的祖先级别车型五十铃NKR,当年走街串巷的丰田黛娜DYNA等等(www.e993.com)2024年12月18日。而且这些车从未掉过链子,在出勤率上...

国人最熟悉的日系轻卡1985年版五十铃NKR原版资料样本

这是赵老师收藏的一份1985年的五十铃NKR英文原版资料,而正是在这一年,庆铃汽车有限公司举行了开业庆典。这款NKR单排座轻卡庆铃汽车也曾生产过,所以对于国人来说,并不会陌生。封面上标明了该车的允许总重从4.1吨至5.5吨,由于比双排NKR拥有更长的货箱容积,且后桥使用并装双胎,载重量自然比双排车型更大。

一招鲜吃遍天,这台日本轻卡凭啥能在中国火30年?

在五十铃总部陈列的第一代ELF第五代车型?火遍大街小巷九十年代中期,五十铃曾把第五代ELF以进口车的身份引入国内。1997年导入庆铃汽车生产线,即100P,2005年又把搭载4KH1型柴油发动机的ELF后期改款版引入国内生产。也就是600P,这两个车型在国内仍然在生产。