捷安特全新TCR SLR 让你随时准备出击

捷安特全新TCRSLR让你随时准备出击十代巅峰,铝创奇迹全新的TCRSLR车型一脉相承GiantTCR公路车家族基因,经过市场验证的OverDrive内走方案,搭配上精雕细琢,简洁精炼的外观造型,精准的操控和高效的性能使TCRSLR难以被超越,让你随时准备出击!全新整合式设计整车使用OverDrive内走线系统,搭配Advanced-Grade全碳...

历代最轻 第十代捷安特TCR手工制造碳纤维车架的巅峰

随着碟刹车型和碟刹套件的成熟,市场对于全内走线设计的TCR呼声非常高,这不,第10代TCR在台北展的第一天上市。此次受邀来到捷安特总部参加第十代TCR新品发布会,不仅让我们重走历史,深入了解第一代TCR到第十代TCR的演变,同时我们还深入TCR的生产线,从碳纤维原丝编织、碳布堆叠、一体成型,一步一步了解全新车款的诞...

公路车太热,中产买不动了

今年4月,捷安特就曾预测自行车行业将面临持续的短期“挑战”,并发布报告称,2023年税前利润下降45%,销售额下降16%,税后利润下降37.8%;其2024年上半年税前利润暴跌17%,销售额下降13%;2024年第一季度销售额下降20%,税后利润下降38%。年底到明年,车店或迎来洗牌甚至倒闭潮表面上来看,公路车整车在降价,...

耐力王者 GIANT全新Defy Advanced SL0实测

众所周知,在耐力公路车领域捷安特Defy无疑是这一细分市场最受欢迎的车型之一。自发布以来,Defy一直处于耐力公路车类别的领先地位,同时也是这个领域的标杆车型。捷安特旗下的公路车型分为了三大类别,分别是针对爬坡的Tcr,平路气动性的Propel,以及耐力公路Defy。Propel捷安特在2022年更新了Propel气动公路车,而在2023年...

2024赛季世巡赛车队装备盘点及阵容分析 by 陈主任_Van_冠名_品牌

车型方面,今年值得期待的新车有TREK被爆出谍照的新Emonda爬坡车,以及捷安特终于要改全内走线的新一代TCR。自从两年前英力士改用碟刹版DogmaF以来,世巡赛的大组车已经实现全面碟刹化;今年只有Bianchi和捷安特的TT车还是圈刹钉子户,看这两家还要拖到什么时候。

捷力夺C位#我的捷安特TCR 传奇永不落幕

捷力夺C位#我的捷安特TCR传奇永不落幕我的爱车是一台15款捷安特TCRMY12,相信即使是从捷安特-阿佩辛或者是太阳网时代入坑的车友们都不一定认识这一代MY12,15款的捷安特TCR(www.e993.com)2024年11月13日。这辆车是我在高一时购入的,更换了R9100套件,才得以成为如今的样子。相信了解这款车的朋友一定知道这是一个零售版车架,所有的零件从...

捷安特公路车Propel类型全解析

SLR(铝合金顶级车架)Advanced(入门级碳纤维,简称ADV)AdvancedPro(进阶型碳纤维,简称ADVPro)AdvancedSL(顶级碳纤维简称ADVSL)捷安特自推出Propel后,因碳纤维车架组价格昂贵,应用户需求,推出了铝架版本的Propel,这就是上面提到的PropelSLR系列。

全线更新 Giant捷安特2021款TCR车型简介

它具有同类中所有公路自行车中最佳的刚度/重量比,使用OD2头管,整车搭配搭配ShimanoUltegra套件、自家把组系统和自家的SLR轮组,以及Gaiva外胎。TCRADVANCEDPRO0DISC-KOM这款无与伦比的多面手拥有轻巧压缩车架设计,没有使用一体式座管,使得日常调节相对方便。压缩车架是由捷安特在1990年代后期领先推出改革性的全...

摇号又不中?我们还有自行车!细数世巡赛赛场上各站队利器

大组赛——GiantTCR/PropelDisc计时赛——GiantTrinity业内传了好久捷安特要出新款Propel,结果他们拿出一台碟刹车……见鬼的是,这台碟刹版Propel还真有两下子——整合度更高的把立、解放了刹车设计的前后叉,让PropelDisc简洁有力。如今该车已经成为冲刺主将马修斯的主力战车,希望他不辜负“地表最速”的期待。