专利发明揭晓奇瑞T1D插电混动版四驱系统真身,竟然是电四驱系统
适用于电动汽车很容易造成一个误解,以为这是为纯电版车型开发的电驱动后桥,其实仔细回想一下T1D的后悬结构谍照,也就相当明晰了,仔细对比专利申报图(上图两个红圈)对比实车后悬谍照,发现几乎一样,下摆臂造型一致,后驱动模块轮廓也完全一致。而PHEV插电混动版的字面意思大家就已经明白了,平日市区更多的还是纯电状...
还真是T1D的电驱动后桥,奇瑞申报插电混动H型臂实用新型专利
T1D插电混动版是完全一致的,从发明专利到实用新型专利代表的就是实用化达到了量产阶段,也从一个侧面印证上次的分析完全正确。从专利申报图来看,果然是H型的摆臂结构,从后方看就是一根光溜溜的茄子型,实际俯视状态才能看清楚是H型。之前写的时候就提及是铝合金下摆臂结构,除了铝合金之外,还有一个疑惑,...
实锤!奇瑞T1D插电混动版果然百公里加速5秒,计划2021年推向市场
其中发动机最大热效率可达41%,样机都参加了展示,不过去年底广州车展上奇瑞官方发布的信息表明真正实现匹配的将是1.5TGDI混动版,而目前在测试的T1DPHEV各个方面的信息汇总都是瞄准了1.5TGDI混动,也就是说这个项目
奇瑞新款瑞虎8配置曝光 换搭1.5T混动升级内饰
有消息称,新车的内饰设计将与路虎极光有些类似,采用镶嵌式的中控大屏。配置方面也将大幅升级,配备睡眠头枕、9个气囊、换挡拨片、流水转向及大灯随动转向等。另外,除了1.5T48V,新车还会延续现款第三代1.6T动力,并将成为主打车型。从奇瑞的产品规划来看,“T1D”车型大概率会采用“瑞虎8PRO”的命名,与现款瑞虎8...
奇瑞T1D插电混动版竟然是电四驱系统,电驱动后桥总成曝光真身
而就在近期奇瑞申报了电驱动后桥的专利,奇怪的是并非奇瑞新能源有限公司申报(与奇瑞汽车股份有限公司是平级关系,因此各自申报的信息侧重点自然不同),由此说明这并非eQ5的后桥结构(实际上还是后驱版本)仔细一甄别,发现这与前期多次曝光的T1DPHEV版的后悬结构几乎一模一样,可以确定正是T1DPHEV版的后桥结构,从而揭开了...
奇瑞新款瑞虎8曝光:配置大增 还有1.5T+48V混动!
因此,奇瑞官方也敢于将新款瑞虎8定位于十万元级最强动力七座SUV,并且技术竞品直接越级选定为奔驰GLC,从中也可看出,奇瑞对新款瑞虎8有着不小的信心(www.e993.com)2024年9月7日。此外,从奇瑞产品规划来看,“T1D”车型也有望采用“瑞虎8PRO”的命名,与现款车型形成区分,满足消费者的不同购车需求。
奇瑞瑞虎8插混版曝光:百公里加速仅需5秒 史上最强!
为了更好的适应市场需求,当下不少车企都为自己的热销车型配套了PHEV插电混动车型,奇瑞也不例外。奇瑞将推出新款瑞虎8车型,内部代号为T1D,同时配套有PHEV(插混版)车型。日前,我们于网络渠道获取到奇瑞T1DPHEV(瑞虎8插混版)车型信息。新车将搭载双驱动电机,搭配1.5TGDI发动机组成的插电混动系统,可支持新车纯电...
奇瑞T1D插电混动版SUV百公里加速5秒,计划2021年推向市场
至于T1D混动版路试车本身,外观看着很瑞虎8,但是内核部分可以说是彻底更换,动力方面没有任何悬念,展示车突出的就是DHT的字样,之前官方是展示过DHT样机的。这款混动专用变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式,有三个动力源,可以分别在两个不同档位上驱动,可以形成10个组合挡...
瞄准性能市场?奇瑞新款SUV—T1D 插电混动平台数据采集车清谍照
上月拍摄到了疑似混动版的瑞虎8,最大的特色就是整个后悬彻底更换,而在近期终于抓拍到清晰谍照,很多细节终于崭露头角,之前很多不敢确定的部分都得到一一解答,特别是T1D的字样出现,说明整个T1D项目将会出现三个版本,分别是1.5TCI+48V系统、1.6TGDI版和插电混动这三个。由于是平台数据采集车,因此外观没有太多的...
燃油/混动两种动力,全新第三代荣威RX5能否再次挑起销量大旗?
现在全新第三代荣威RX5来了。它于6月份开始预售,燃油版先上,全新的插电混动版很快也要来。据悉,插电混动版全新第三代荣威RX5实力可硬刚宋PLUSDM-i。插电混动版曝光的信息暂且不多,我们先来看看燃油版带来了哪些亮点。惊艳不输第一代,全新第三代荣威RX5的颜值出众...