花115亿抱华为大腿后,“长安嫡子”阿维塔要IPO

2024年8月19日,长安汽车发布公告,子公司阿维塔科技将斥资115亿元购买华为引望10%股权;8月20日,阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成,成为华为引望第二大股东;10月16日,阿维塔已通过自有资金向华为完成了第一笔23亿元的支付。图源:公告除此之外,设计、生产、销售、售后等等全链路的工作,都...

15家造车势力血拼纯电江湖

研发人员占比也从2021年的17.13%上升至23.34%,公司营收与研发费用基本保持了同比例的增长,公司还复制赛力斯的成功模式,2023年11月,公司签订协议,与华为合作拟成立新公司,长安汽车及其关联方拟出资获得目标公司股权。

长安汽车数智工厂揭幕,长安汽车、华为、中国联通深度协同

依托长安汽车、华为、中国联通的深度合作和携手建设,该工厂基于统一的华为数字底座,集成云计算、大数据、AI、数字孪生和全域5G的等尖端技术,也是全球领先的智能制造“黑灯工厂”,更被华为认证为其首个“智慧工厂解决方案全球样板点”。汽车媒体从业这么多年,去过很多传统品牌的工厂,也参观过新势力造车企业的工厂。长...

华为合作造车概念股套利策略研究

截至目前，和华为合作造车的汽车主要有8家。按照合作模式分，智选模式4家，分别是北汽蓝谷享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮尊界；HI模式4家，东风猛士、岚图，长安阿维塔、深蓝，广汽传奇、埃安，北汽极狐。智驾合作模式1家，比亚迪方程豹。一、“四界”的套利由于奇瑞没有在A股上市，因此，可以投资的智选模式...

三巨头赋能阿维塔销量创新高,中国造车实力的飞跃

三巨头赋能阿维塔销量创新高，中国造车实力的飞跃近年来,我国的造车新势力在国际舞台越来越出圈,其中就包含由长安、华为、宁德时代三巨头共同加持的阿维塔。自从2024下半年以来,阿维塔也频频出圈,随着产品和品牌布局的不断完善,让越来越多的人开始了解到了这一品牌。产品方面,阿维塔旗下的第三款战略车型——阿维塔07...

数智汽车长安造

依托数智工厂定制化生产,无论性能、功能、配置,这款车都可以满足用户个性化的选择和需求(www.e993.com)2024年11月26日。数智汽车,一定是数智工厂造出来的。汽车是典型的技术密集型产业,汽车工厂是所有技术和产品的底座及保障,在数智时代亟待进行数智化革新。长安汽车联合华为、中国联通,以全制造流程数字化为目标,广泛应用5G、AI、数字孪生等...

“没有500亿干不好”的赛道,华为要和小鹏抢饭吃

“华为从车圈进入机器人赛道,从技术和供应链层面,我认为两者还是有一定的共同性。不然,小米、特斯拉、小鹏、长安等车企为何都争先恐后地从造车扎向机器人赛道?”有行业观察员向源媒汇发问道。得益于早年在手机制造领域的研发积累,从上下游制造到芯片、系统、算力等方面,华为构筑起了强大的产业链体系,既有外围协同...

广州车展,车企拒绝为华为打工的信号,越来越明显了

01广州车展上,车企拒绝为华为打工的信号越来越明显,纷纷展示自己在智能驾驶、插混动力技术等方面的优势。02传统车企在向拥有强制造能力的科技公司转型,如长安汽车与华为深度合作,吉利汽车与阿里智算中心落地。03除此之外,汽车企业还在暗中改变自己的看家本事,如长安汽车最新的数智工厂,生产效率和成本优势明显。

华为和小米:背道而驰的跨界,同舟共命的三年

HI的朋友圈也在不断扩容:在长安阿维塔、北汽极狐等品牌之外,长安深蓝、东风岚图、东风猛士、广汽传祺等也成了华为的客户。一方面是由于华为再三强调自己不造车的决心,令部分车企不再忌惮与华为合作;另一方面,淘汰赛在加速,留给车企自研智能化技术的时间窗口在渐次收窄,与华为合作成了迫在眉睫的事情。

广州车展观察:华为小米成顶流,内卷之下,车企的悲欢并不相同

国内汽车市场淘汰赛已然开启,越来越多科技企业入局造车赛道“分一杯羹”,华为、小米、魅族都计划在造车赛道发力。这些科技企业自带互联网基因,品牌营销热度高涨,“鲶鱼效应”席卷,令其他车企压力倍增。广州车展上,小米汽车和华为鸿蒙智行展台成为流量中心。华为旗下“四界”(问界、智界、享界、尊界)新能源汽车品牌...