“新国标”本月正式执行 未达标电动自行车该如何处理?

据了解,首批全市共61家门店已参与到此次活动中,2024年9月14日至2024年12月31日期间,想要参与活动的消费者只需携带个人身份证件及老旧的电动自行车(必须为整车并包含电动自行车蓄电池)到相关门店,配合工作人员办理手续即可。

杭州犀步科技取得一种车用包的快拆机构专利,方便自行车包安装和取下

以此,基座与底座之间通过滑轨组件实现滑动安装后,通过锁定组件将基座与底座之间的相对位置进行锁定,以将基座与底座安装固定。当把基座从底座拆卸时,通过外力作用于卡接件上,以让卡接件脱离卡槽,并抽拉基座,可将基座与底座分离,此方式操作简单,方便自行车包安装和取下,方便用户使用。本文源自:金融界作者:情报员...

濮阳对超标电动自行车实行过渡期管理,不装“黄牌”不能上路!

并符合下列要求:1.具有脚踏骑行能力;2.具有电驱动或电助动功能;3.电驱动行驶时,最高设计时速不超过25km/h;电助动行驶时,车速超过25km/h,电动机不得提供动力输出;4.装备完整的电动自行车整车质量小于或等于55kg;5.蓄电池标称电压小于或等于48V;6.电动机额定连续输出功率小于或等于400W。

太原交警提醒:电动自行车安装“挡风被” 骑行有安全隐患

人坐在电动自行车上，用带子和粘扣将人和电动自行车系在一起。虽然能起到一定的防寒作用，但由于体积普遍偏大，极易与旁边物体发生钩挂，产生危险。另外，遇到突发状况，车辆倒地时，有了挡风被，容易导致其他部位受伤。为此，出于安全考虑，建议选择戴手套、使用护膝等方式进行保暖。记者李涛通讯员张昕太原晚报...

电动自行车强制性国标再修订 让骑行更安全

另外,现行《电动自行车安全技术规范》中规定,电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实际使用过程中,绝大多数消费者不仅不使用该功能,反而主动将脚踏板拆除。为此,本次征求意见稿中仅要求可以使用电助动模式的车辆具有脚踏骑行功能,对电驱动车辆不作强制要求,一是为企业节约生产成本,二是给消费者提供更多的车型选择。

最新发布电动自行车国标修订征求意见稿:不强制安装脚踏总重可达63...

电机功率限制方面:为提高电动自行车的行驶安全,需对车速进行限制,同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,从技术前瞻性角度出发,选择通过限制电机转速、功率和转矩来限制车速(www.e993.com)2024年11月7日。通过理论计算和试验验证,新标准技术指标要求主要包括:对应车速25km/h的转速下电机功率应≤400W;对应车速10...

电动自行车强制性国标再修订:最高设计车速不应超过25km/h

十二、增加北斗定位和动态安全监测功能后,如何强化对个人隐私和数据安全的保护?本次标准征求意见稿规定了电动自行车通信模块应具备向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个人隐私和数据安全得到有效保护,征求意见稿一是明确了通信模块应采用TLS加密,确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息;...

杜绝非法改装,电动自行车强制性“国标”再修订,主要修订内容如下...

十二、增加北斗定位和动态安全监测功能后,如何强化对个人隐私和数据安全的保护?本次标准征求意见稿规定了电动自行车通信模块应具备向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个人隐私和数据安全得到有效保护,征求意见稿一是明确了通信模块应采用TLS加密,确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息;...

放宽整车重量限制、不强制安装脚踏,电动自行车新标准来了

工信部发布的上述意见稿解读称,综合考虑消费者合理使用诉求,将使用铅蓄电池的电动自行车整车重量由55公斤提高至63公斤,从而让铅蓄电池电动自行车更好满足消费者正常的续航里程和充电频次需求;另外,考虑到脚踏骑行功能在实际使用中频率较低,意见稿中不再强制要求所有车型均安装脚踏动力装置,调整为由生产企业根据车型的实际...

强防火、增续航、免脚蹬 电动自行车行业将迎来新国标

9月19日,备受关注的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(以下简称“《新标准意见稿》”)正式对外公布。本次《新标准意见稿》修订是按照国务院全国电动自行车安全隐患全链条整治行动部署,由工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局联合开展。