不是Vespa买不起 而是玩具更有性价比

车身细节模仿非常到位,设置连前轮的单摇臂悬挂系统也进行了1:1复刻,可谓是细节拉满。VespaPX150超级经典的PX150也能有电动玩具版本,要知道这是非常经典的一代Vespa车型,二冲程铁壳羊在当时成为意大利“速可达”最经典的特征,而PX150更是一款可以换挡的踏板车,电动玩具完美复刻了那台二冲程发动机造型,并采用复古皮...

通勤,我为什么选Vespa300?

首先,我需要一台踏板。骑档车时,左边手脚分别控制离合器和换挡杆,右边手脚分别控制前后刹车拉杆。四肢配合协调的,的确能微操出一份行云流水。但对我这种小脑智商不如发际线高的中年油腻男来说,在走走停停的市区骑档车,体验感犹如倒立吃饭。而踏板车代步时,右手健在就行。其次,这台车要有ABS。两台没有ABS...

《罗马假日》小踏板成“精”记,Vespa“野史”大揭秘

为了不让轮胎卷起的泥水弄脏西服且无法容忍脚部换挡弄脏皮鞋,他为这辆新摩托车设计了更大的泥瓦和手部换挡机构。出于对飞机相关技术的了解,他决定采用一体化的钢制车身和前部类似于飞机起落架的悬吊式独立前悬挂,再加上完整的车身整流罩造型,这台新车堪称完美结合了空气动力性能和高颜值。于是在1964年,第一辆Vespa...

盘点Vespa发展史中那些另类的“怪胎”

转眼第二年(1950年),Vespa与蓝美达Lambretta的竞争愈发激烈,Vespa需要一款更加快的车以树立自己的运动形象,这台VespaMonthlery便应运而生,在原先的基础上合金材质扰流罩被进一步扩大,车头由三块玻璃和突出的车鼻构成,简直就是直接把飞机的座舱罩搬到了摩托车上。我在一德路淘到的罕见模型也正是复刻这款车。得...

7.6万Vespa摩托车,排量278CC,车牌是沪C,牌掉档次却值5位数

前言:很多人都知道在国内一些一线城市,摩托车文化逐步流行的同时,摩托车车牌价值也会随着上涨,别看沪C车牌无法进入上海市区,可它的价值却不便宜。近期,在上海街头实拍“沪C”牌Vespa摩托车,落地7.6万,排量278,牌掉档次却值5位数。据悉,该款摩托车是一辆VespaGTS300,国内指导价为6.88万,落地7.6万上下,定位踏...

《夏日友晴天》里的那辆摩托车,原来有这么多你不知道的事

值得注意的是,Vespa的设计师CorradinoD’Ascanio讨厌传统的跨坐式摩托车,认为它笨重又肮脏(www.e993.com)2024年11月25日。因此在Vespa上,他大大改进了这些缺点:以战时在意大利常见的美国军用踏板式摩托车CushmanModel53为蓝本,尽量让车身轻巧优雅;档位从脚下移到把手处,方便用手换挡;将外露的引擎隐藏起来,避免油污弄脏衣服。

通勤神器速可达 北京摩展中的踏板摩托

“速可达”是我国台湾省对踏板车的称呼,音译自英文单词SCOOTER,翻译的确是一门艺术,“速可达”三个字也完美反映出了踏板摩托车的便捷性,在拥挤的城市中,踏板摩托车体积小、重量轻、易操控、无需换挡的优势尽显,如果您已经厌烦了堵车,想缩减通勤时间,那么选择一台踏板摩托车是最合适不过的。本届摩展中也有许多踏板...

“麻雀虽小,五脏俱全”,摩托车自动变速箱不简单

VespaGTSSuper300SuzukiBurgman650ApriliaMana850DCT(双离合器自动变速箱)DCT变速箱类似于传统变速箱,但配备的是两套自动离合器,通过电脑控制做出反应。两套离合器分别负责奇数和偶数挡位的分离和啮合,在换挡时相互交替工作,达到无间隙的换挡效果。

将拉风进行到底 撼动我们曾经年轻的心脏

发动机与主动轮直接相联,一改传统摩托车脚踏控制方式,换挡器放置在右手把上。最初的试作车代号为MP5Paperino,1945年底推出代号为MP6的原型车。经过4个月的改进,车身改用铝板,2冲程发动机改为98cc,最大3.2马力。比亚乔用了不到5个月的时间就把Ascanio设计的踏板车从图纸变成实物,并于1946年的4月1日正式推出。

骑行局狂欢季——这届北京摩展,太酷啦 | CAR FUN

排气管、前挡泥板、下护板等部件,全都换成了碳纤维。红白绿三色取自意大利国旗,而油箱位置的方格旗元素则突出了赛事风。除RS660标配的强大电控套餐之外,这款车型还增配了反向快速换挡,随时转换驾驶性格。得益于此,100马力的强大输出才不会被浪费掉。川崎NinjaZX-4R...