奥铃第三代自动挡轻卡技术优势深度解析
最考验自动挡轻卡车型动力性能的,除了发动机更主要来自于变速箱,而变速箱的核心在于TCU变速箱控制单元的设计。院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。
完成“68道拐”极限测试,奥铃第三代自动挡轻卡玉兔Ⅲ有何优势?
最考验自动挡轻卡车型动力性能的,除了发动机更主要来自于变速箱,而变速箱的核心在于TCU变速箱控制单元的设计。院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。
试驾全新一代HOWO统帅PRO 大马力机配8AT换挡平顺操控灵活
匹配的是业内首款8AT变速箱,这之前也安装在HOWO轻卡的闪电侠上,传动效率达98.9%,拥有真正的液力变矩器,因而带来更平顺的换挡体验,而在最高档行驶时,变速箱又可以实现锁止,变成硬链接让动力传输更直接。实际体验下来,8AT的平顺性是MT或者AMT不可比拟的,换挡动作轻柔,而且得益于中国重汽在自动挡技术上的积累,整套...
福田奥铃玉兔Ⅲ引领中国轻卡迈入自动挡新时代
不仅如此,这套AMT变速箱还采用电控液压控制系统,匹配马瑞利换挡机构,换挡仅需0.04s,换挡丝滑又好开。同时搭载欧康4F25/福康F2.5发动机,实现一体化标定,让传动效率最高可达99.7%,整车综合油耗降低了10%,每100公里可省约2L燃油。这些节油数据并不是留存在纸面上的概念,而是福田奥铃在云南山区和郑州等地真实测试的...
羊城上市!揭秘HOWO统帅8AT闪电侠“钞能力”
首先说这款车的核心AT变速箱。相对于手动变速箱,它可以根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵,是自动挡轿车普遍应用的变速器。众所周知,按交通法规,持C2驾照可驾驶小型自动挡汽车,整车要长度小于6米。也就是说,HOWO统帅8AT自动挡轻卡闪电侠这款蓝牌轻卡,只要驾驶人持有C2驾照完全可以上路。
江淮汽车申请电动轻卡换挡控制专利,可使电机始终工作在最大效率区间
金融界12月4日消息,据国家知识产权局公告,安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种基于电动轻卡的手自一体换挡控制方法”,公开号CN117145960A,申请日期为2023年10月(www.e993.com)2024年7月27日。专利摘要显示,本发明公开了一种基于电动轻卡的手自一体换挡控制方法,包括:根据车辆在不同载荷下通过不同坡度的车速要求计算变速箱承受的阻力...
我想买轻卡:5挡、6挡到底哪个更好?
那么奥铃TX的1档速比是4.717,2挡速比是2.513,速比级差为1.877。打个比方,1挡起步拉到3000增挡,假设换挡瞬间完成,即驾驶车速不变,换入2档后的发动机转速仅剩1600转不到。(极差=上一挡速比/下一挡速比,如1/2挡级差为4.717/2.513=1.877)开瑞绿卡C的WLY6T100变速箱一挡速比6.01,2挡速比3.29,级差1.827,同样拉...
解放左脚 豪曼智能V7轻卡可配电子离合
起步平稳,与驾驶员驾驶水平无关;换挡更平顺,自动调节发动机转速减少离合器接合带来的冲击。5、离合寿命长起步时,精确控制油离配合,减少离合器磨损;换挡时,自动调节发动机转速,减少离合器滑差。●定位高端轻卡豪曼V7配置很有竞争力豪曼智能V7轻卡作为中国重汽豪曼汽车转型之作,在配置上亮点十足,智能化水平也十分...
轻卡AMT自动挡已上线! 堵车一只脚搞定
动力模式主要适用于重载、上坡一类等动力需求比较大的情况。一般按常理,动力模式即是通过延迟换挡,提高发动机转速,以获得更大的输出扭矩。另外,根据建议,起步可选装2挡起步,经济性更好。自动挡有了,那么电子手刹也是作为高端轻卡车型必不可少的装备之一。同样,我们在座椅旁边发现了电子手刹,作用等同于断气刹。
“好开”才是硬道理,上汽轻卡AMT感受一下
上汽轻卡AMT自动挡最大输入扭矩550N.m,最大输出转速4000rpm;有E/P两种驾驶模式,E(经济模式)/P(动力模式),满足不同工况的需求。比如跑平原高速或轻载情况下选择E模式更经济省油、重载或上坡选P模式动力性有保障。整车使用820mm宽直通梁车架、大吨位后桥以及加强板簧,承载更强,拉货无忧;铝合金储气筒、铝合金油...