中汽测评新观察:电动车底部碰撞安全隐患解析

据悉，多数纯电动汽车采用滑板式电池包结构，虽然这种设计在车辆操纵性、轻量化等方面具有优势，但同时也使得电池包容易受到地面障碍物的冲击。在严重碰撞情况下，电池包可能因变形过大而导致隔膜破损、内部短路，进而引发高温、漏液甚至起火爆炸等安全事故。为了有效解决这一问题，中汽测评在C-NCAP中增加了电动汽车刮底...

中汽测评观察 电动车刮底安全隐患究竟有多大?

据介绍，电动汽车刮底试验作为选做项，适用于电池包布置在乘员舱外的纯电动汽车，包括整车刮底试验和台车刮底试验两个部分。整车刮底试验中，试验车辆以30-31km/h的速度撞击直径为150mm的球形壁障。球形壁障顶端与碰撞目标部件中心线重合，且垂直方向位于电池包前端底面上方30-34mm位置处，通过试验检查是否存在电池...

防新能源汽车起火 这家企业给出“三道保险”

“比如，新能源汽车在碰撞时最容易发生起火，为此，中国汽研构建了多维度电池机械安全测评实验，目前已完成几十款电动汽车、电池包的底部碰撞测试。”鲍欢欢举例说，在之前的实验中，发现国内某款电动汽车的电池包存在结构设计不合理的情况，电池在遇到撞击时变形过大，容易造成短路、电解液泄漏等引发起火。依托实验室数...

中汽测评观察:电动车刮底安全隐患究竟有多大?

研究表明,由于我国复杂多变的道路环境,底部刮蹭和撞击引起的电池包受损是造成电动汽车起火的重要原因之一。据了解,绝大多数纯电动汽车的动力电池包都采用滑板式的结构形式,并将动力蓄电池布置在车辆底盘。这种结构形式在车辆操纵性、轻量化和设计自由度等方面具有一定的优点,但也使得电池包容易受到地面异物的冲击。在...

锂电池广泛应用时代:预防策略为核心,安全守护方为重中之重

2024年8月28日22时25分,成都市某小区地下负一层停车场,一辆电动汽车发生火灾,过火面积约6平方米,财产损失15000元。经调查,起火部位为车辆底部电池包。起火点为电池包靠驾驶室一侧与车底接触一面约50cmx40cm范围内。起火原因为电池故障,引燃周围可燃物蔓延成灾。最终浓烟触发了消防自动喷淋系统,有效控制了火情。

小米汽车回应“SU7在事故中冒烟”原因:撞击导致内电池内部短路

底盘下的电池包碰撞起火总是存在安全行车隐患,车辆碰撞测试或有必要加入针对新能源汽车的底盘碰撞相关测试(www.e993.com)2024年11月12日。在真实的交通事故场景中,乘用车的碰撞损伤程度往往比较大;尤其是与中大型载客车或载货车发生碰撞时,车身很有可能发生较为严重的变形。而位于底盘正下方且往往贯通车身的动力电池组的电池包(壳体)自然也会受到...

重塑安全标准:长安马自达EZ-6正式上市

例如,在“货车横向夹击叠加刮底挑战”测试中,模拟了汽车通过丁字路口时,被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面的场景。在这种极端情况下,EZ-6的安全带、侧气囊、侧气帘以及前排远端气囊都及时点爆,并正常展开,避免了更为严重的伤害。值得一提的是,在这次碰撞测试中,EZ-6的电池包不仅没有冒烟、起火或爆炸,而且车辆...

2024中国电池展|电动汽车电池包外壳的演变:平衡优化、安全和成本...

电动汽车(EV)中最重要的部件之一可以说是在发生碰撞或火灾时保持电池干燥、牢固和安全的部件。有许多术语用于描述该部件housing、casing、tray、box和enclosure;电池包外壳目前主要使用的材料包括钢、铝和塑料复合材料。毫不奇怪,完整的电动汽车电池组相当重,通常占车辆总重的40%左右;当考虑电池组的构成(电池和模块...

酸铁锂电池一定比三元锂电池在碰撞时更安全?

这也就导致了,在电动汽车中,除了传统汽车需要考虑的各个系统之外,还需要额外重视电池包的安全性。一汽大众ID.7VIZZION是一款全新的电动SUV,其搭载的宁德时代三元锂电池,也通过了严格的碰撞测试,为消费者提供了一个值得信赖的新能源汽车。碰撞测试碰撞测试是目前衡量汽车安全性能的重要手段之一。

新能源汽车动力电池pack的未来发展趋势分析

五、新能源汽车电池包轻量化材料应用现状1、采用铝型材箱体特斯拉ModelS为首款深入人心的纯电动汽车,作为特斯拉的第一款车型,整包重量近900kg。其电池包箱体为铝质,重量约125kg。通过铝型材的设计(框架是型材的),电池箱体内部可整体的摆放电池模组。