2001年南海发生撞击,美国要求满油归还,中国直接拆成零件
2001年4月1日下午3点,美军太平洋总部在他们的网站上发了个挺短的声明,让中国政府依照国际惯例,保住美军飞机的完好,还有机组人员的安全,给飞机和机组人员马上回美国创造便利条件。可对于中方飞机被撞坠毁、人员失踪这事,一个字都没说。为啥美国不让中方人员登上他们的飞机检查?那是由于这架EP—3...
01年南海撞机,美军要求返还飞机并加满油,为何却收到一堆零件?
在撞机事件后的第二天,美国总统小布什就逼着中国马上归还飞机。蛮横的美国人不道歉不说,还叫中国给他们的战机加满油,好让他们的“英雄”开着回去。而中方称,要返还飞机行,那就全部拆成零件自己运走!美军侦察机为啥要闯进咱们国家的领空?这次南海撞机事件究竟是咋出现的?咱们空军飞行员王伟最后有没有获救?...
01年俄罗斯图-154空难,死者包括12名中国人,普京亲自部署调查!
导语:2001年北京时间7月4日的凌晨1时,俄罗斯符拉迪沃斯托克航空公司一架满载乘客和机组人员的图一154大型客机在伊尔库茨克机场附近坠毁,机上144人全部遇难,酿成了俄罗斯近十年来最大的一起空难事故。遇难的乘客中有12名中国人。一、坠机离机场仅有22公里莫斯科时间7月3日晚,乌拉尔山城叶卜捷琳堡机场,符拉迪沃斯托...
01年南海撞机后,中国从大卸八块的美国侦察机里,获得哪些技术?
2001年6月份,美国派洛克希·马丁公司工作人员把EP-3电子侦察机大卸八块,7月3日这架飞机的最后一块被送到美军的夏威夷基地,已经过去一个月左右的时间。而这架飞机被我国工作人员研究的时间,远不止这一个月左右。机会总是留给有准备的人2001年4月份南海撞机事件发生后,美军的EP-3电子侦察机,就一直在我国停...
机长胡乱驾驶导致12名中国乘客死亡:2001年7月4日352号班机坠毁
2001年7月4日:海参崴航空公司由叶卡捷琳堡前往海参崴,中停伊尔库茨克的352号班机,于伊尔库茨克机场附近失控坠毁,机上145人全部丧生。海参崴航空公司352号班机,是一架专门飞从由叶卡捷琳堡到海参崴航线的,俄罗斯国内航班。由于飞行距离过长,航班又是性能平平的图154客机,需要经停伊尔库茨克。
2001年南海撞机王伟跳伞后,为何发动10万人,都找不到他?
2001年4月1日,美国海军飞行员驾驶EP-3电子情报侦察机在我国南海专属经济区上空与我军一架歼-8II战斗机相撞,歼-8II战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞后下落不明(www.e993.com)2024年9月8日。这就是震惊中外的中美撞机事件。事后,我国海军及有关单位积极在海上搜救了十四天十四夜,并没有寻到王伟的踪迹。
01年南海撞机王伟牺牲:美国拒不向我国道歉,后来自己把飞机拆了
2001年,美国侦察机与中国战斗机在南海相撞,导致飞行员王伟跳伞下落不明,后确认牺牲。美国在我们家门口闹事,但事后他们却一副满不在乎的样子,拒绝道歉,甚至还厚颜无耻地要求中国交还美国的侦察机,并将飞行员完好无损地释放。这要求一经提出,可真是点燃了我国的怒火!一场你来我往的交涉也正式拉开序幕。但这一次...
23年前南海撞机,美国叫嚣:加满油并归还飞机,中国处理滴水不漏
2001年,美军派出侦察机肆无忌惮地进入南海领空巡逻。这一举动无疑是在挑衅,因此南海空军在发现这一现象后,迅速派出空军对其进行阻拦劝返。当时南海空军派出王伟、赵宇两位飞行员驾驶歼8战斗机,对美机进行拦截。在接到这个任务后,两位飞行员火速起飞。
2001年南海撞机王伟被迫跳伞,为何10万人找不到?
2001年4月1日,有那么一个航空兵飞行员也驾驶战机升空。他正是编号为81192的王伟,他正在奉命驱逐美军EP-3侦察机离开中国领空。这是一项寻常的工作,寻常中却背负有极高的风险。这一天,王伟驾驶的战机就遭到美军侦察机的恶意撞击,战机最终彻底失控。王伟在一切无法逆转之后被迫跳伞坠海。
2001年4月1日,我国南海上空,美国海军飞机与中国战机碰撞
2001年4月1日,我国南海上空,美国海军飞机与中国战机碰撞,战机坠海,14个昼夜搜索未果。驾驶的我国飞行员王伟,把他33年的芳华定格在了中国南海的上空。19年了,我们一直在等你回家!“81192,请您返航!”????_新浪网