出海,汽车产业链的第二春
这些地区都是传统的汽车供应链重镇,同时也意味着电动化和智能化市场缺位,这些都成为中国汽车品牌和产业链能够挤入其中的机会。从法规到需求,海外市场的差异明显。要服务海外市场,首先需要中国企业对当地市场有足够的了解。由于不同国家在政策法规上也会有不同的要求。要进入海外市场,首先就要遵守目标国家或地区的法规...
【2024泰达论坛】孙逢春:传统车辆动力学会被颠覆
2025年智能网联新能源汽车发展在技术或贸易方面需突破,芯片、高端制造、车控操作系统、汽车基础软件以及交通能源融合自洽颠覆性自主创新工程攻关,大幅度降低能源对外依存度,实现新三样国内大循环,并长期可持续发展、持续引领。三、NEV发展关键技术总体而言,分布式驱动底盘、E/E架构、OS系统、大三电、小四电以及碳标签...
深度复盘无人驾驶:市场还处于婴儿期,产业互联网没有赢家通吃
技术的不完善也使得无人驾驶还没有达到让用户完全放心的阶段,这导致其客流量稳定性并不高,表现在,尽管价格低,但日均订单量并不显著高于常规网约车。在产业体系层面,当前距离产业成熟标准就更加遥远。美国的Waymo和中国的百度、小马智行、文行知远等企业都是自动驾驶激进路线的代表,手握“灵魂”,希望直接提供L4级出...
黄奇帆:消费互联网已达到天花板,产业互联网将迎来新风口
“数字技术的价值,在于多种技术叠加,从而形成一个智能平台。在这个智能平台中,云计算相当于脊梁骨,大数据相当于五脏六腑,人工智能相当于大脑,移动互联网相当于神经,区块链相当于基因功能。将这个平台与传统产业相结合,就是传统产业数字化,即数字技术为传统产业赋能的过程。”黄奇帆形象而生动地进行阐释。黄奇帆介绍,这...
11个问题,带你看懂北京车展的“现在”,和行业的“未来”
可能是本次车展场馆没有很大的原因,小通在现场的第一感觉就是“人真的好多”,而一些展台更是被围得水泄不通,观看发布会只能透过层层人群远远观望。从中我们可以感受到阔别四年的北京车展的确得到了全行业的关注,正如此前预言的那样它被看作是整个行业的分水岭:在智能化能力上头部企业开始发力拉开代差,在产品上...
奇瑞:工业互联网助力打造汽车产业集群
工业互联网是实现制造业数字化转型的基本路径和方法论(www.e993.com)2024年9月7日。奇瑞集团作为汽车行业的龙头企业,一直以来都在加快推进工业互联网的创新步伐,积极以互联网思维打造平台和生态业务架构构建极致降本、共生共荣的新经济生态,助力我省汽车产业高质量发展。同年,奇瑞就携手卡奥斯打造了汽车行业首个大规模应用工业互联网平台——海行云...
东风商用车张小帆:智能汽车对传统汽车产生颠覆式影响,超70%传统零...
他指出,新能源、智能汽车对传统汽车的颠覆性,70%以上的传统零部件面临重构,从新能源汽车的电池、电机、电控,到智能化设计的芯片、软件系统、传感器等软硬件,不断拉长了产业链条带来的新的市场增量与机遇,更多还有挑战。“吸引了大量来自互联网和消费电子等领域跨界企业入局,使得体系更加细分和专业化”,他分析认为,零...
2024年值得关注的7个产业趋势和8个政策主题
招商证券认为,2024年需要关注的7大产业趋势有:集成电路,消费电子,汽车智能化,AI+硬件,AI+软件,机器人,金属;需要关注的8大政策主题有:数据要素,卫星互联网,智能网联,元宇宙,设备更新,三大工程,电改和氢能。核心观点2024年值得关注的7个产业趋势:集成电路伴随库存见底以及人工智能等新的需求拉动,全球半导体周...
黄奇帆产业互联网观点梳理:产业互联网是什么?市场规模有多大?有...
这三方面问题究其原因,还是因为消费互联网没有形成明确的各方多赢的盈利模式。在消费互联网下,一旦确定某种模式就可以“一刀切”地全盘推进,可以通过烧钱形成规模效应、追求流量。产业互联网才是真正蓝海与消费互联网不同,产业互联网下,每一个行业的结构、模式各不相同,并不是“一刀切”的,而是针对不同行业生态的...
中国智造的崛起之路,注定与美国不同
1.电动化与智能化普及,传统优势被颠覆电动化、智能化的普及改变了汽车行业原有的游戏规则。据中国汽车工业协会数据,2023年我国新能源车销量达到949.5万辆,市场占有率达到31.6%,L2、L3级自动驾驶渗透率进一步提高。一方面,电动化的普及导致传统燃油车企的技术优势正在随着市场份额的降低而逐渐弱化。另一方面,由于电动...