2024 年可能会更新的 18 款软尾山地车

我们可以看到这款软尾山地车将在两个方向当中二选一——要么Optic将更倾向于乡村小路,打造成一个拥有强项的车款,或者它会往另一个方向发展,延伸行程使其成为一款全面的竞赛软尾山地车。这能让FluidFS的综合实力体现得更强。Sight也将会进行更新,自2020年初以来就已经推出了150mm行程的改款车型。虽然在MikeKazime...

SISKIU T8软尾全地形山地车 VS COLLOSU N9耐力性山地车(上集)

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不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点!

捷安特软尾也比较精品,赛场上多得奖。庞大的线下门店和销售网络,极高的性价比,知名度让捷安特是大多数人的第一辆山地车,也是很多赛手的顶级选择。4.美利达和捷安特并称台湾双雄,产品定位和系列对标捷安特。入门“勇士”系列,配置一般。“公爵”对标ATX系列,“挑战者”对标XTC系列,”雄狮“算是”公爵“兄弟版,但...

想知道几百元和几千元的单车差别在哪里吗?

车架分为软尾和硬架两种。一般软尾更适合大强度骑行,而硬架通常是止步于XC级别。软尾带后避震器(几百元钱国产山地车也有后避震,但那货不在讨论范围),后避震器价格往往会超过前叉,主要是因为好的后避震器通常是双气室设计,避免打底,而第二气室里面填充的是惰性气体。另外,后避震器更强调线性和回弹。车架的焊接工艺...

山地还是公路,给新手骑行如何选车一点小小的建议

既然考虑到选车问题,想必已经将通勤车排除在外了吧。再排除掉折叠车、死飞车等小众种类,剩下可供选择的就只有山地车和公路车了。其实,山地车和公路车下面还有细分,比如山地车有软尾和硬尾之分,公路车中有平把、弯把、砾石公路等类型,还有跨界的山马等。

创新“出”品 中国自行车用这些优势拿下出口订单

展会上，不少厂商都带来了俗称“瓜车”的砾石公路车、竞速公路车、速降山地车、软尾山地车等细分领域的新产品，这也是最近一两年，国内自行车消费的潮流和风向，这些车的价格从入门的几千元到进阶的上万元，高端的超5万元不等，显示自行车消费需求的多元和消费潜力的进一步释放(www.e993.com)2024年11月6日。来自广东的一家自行车企业销售人员表示，...

拒歪论:女生骑车不变肌肉女 软尾山地车能爬坡

歪论3:软尾山地车不能爬坡例:“软尾不能爬坡,所以我不玩软尾”,这句话也是很多车友常常听见的一个歪论。如果你也是这么认为,那么你可能会是车友圈子中的两种人,刚入门不久的车友,或偏执狂,但无论你们是哪种观点,都需要去互联网上仔细查阅山地车的分类知识,好好补一补对山地车认知的缺陷。山地车有多种分类,...

为何山地车的轮胎越来越宽了?

近年来山地车发展较大的变化之一就是轮圈和轮胎越来越宽,早些年在软尾上面才会使用的2.4宽外胎,如今已经出现在XC车上了,为何宽圈和宽胎会越来越受欢迎呢?在山地车发展的早期,使用19毫米内宽的车轮是很常见的现象,在过去的十年中,山地车轮胎变得越来越细分,并且更加专业化。这种专业化的触发因素是真空胎的普及和...

骑友们福利多多给你们推荐8款,4000元左右的山地车

排除硬叉,如今前叉可分为三类,即弹簧叉,油簧叉和气叉(油气和双气)。弹簧叉一般在极低端的山地车或民用自行车上出现。而油簧叉如今鲜有身影(大行程软尾上偶尔出现)。气叉则因为山地车技术的发展,门槛降低,所以逐渐普及到三四千价位以内的山地车上。看套件...

入门好伙伴 捷安特推出新款Stance软尾

入门好伙伴捷安特推出新款Stance软尾近日,捷安特发布了新款入门级全避震山地车Stance。该车支持27.5英寸或29英寸轮组,并且比旧款具有更激进的几何形状。头部角度松弛了两度来到了65.5°,座管角度提升至76.6°。另外,行程也更长了,达到125毫米,搭配140毫米行程的CrestSTL前叉。