路基工程知识:公路低矮路堤施工技术浅谈
本段路基总高度≤1.5米均属于低矮路堤,并且处于软弱地段路基上,所采用的施工技术如下:1.整段线路纵向适当抬高标高,如硬壳层低于临界设计厚度时经测试不能满足设计要求,需进行挖除、强夯、压浆补强处理。2.浅层置换法,对于一般浅层软弱夹层地基拟用砂垫层、碎石垫层、山皮石、石屑作为调平层材料,结合做纵横向排...
慨然许诺 必当全力信守——许昌至信阳高速公路通车段施工纪实
2021年12月14日,随着重组资金的不断注入,项目施工长期停滞的不利局面迅速得以扭转,集团公司承建的各标段迅速掀起大干热潮,喜讯频传——2022年3月,许信高速五标玉山枢纽互通完成全部现浇箱梁施工;2022年4月21日,许信高速九标与天目山I号隧道相连的高庄I号大桥右幅第68片跨径40米预制箱梁顺利安装完成,率先实...
十大“亮点”著华章——信阳至南阳高速公路建设纪实
信南高速在路基填筑方面充分利用沿线丰富的河砂、砂砾石、风化岩、山皮石等作为路基填筑材料,根据填砂路基压实时需要大量浇水的特点,提出并实施了填砂路基砂砾石包边新技术,克服了黏土包边不易压实和排水不畅的缺点。该方案的实施避免了沿线取土占用耕地和膨胀土改良施工,既加快了进度,保障了工程质量,减少了环境污染和...
喜看豫南腾巨龙——写在国家西部开发通道沪陕高速公路河南省叶集...
针对南半幅设计标准低,有些软基处理不到位,加上本次修建时,施工图设计深度不够,未对新老路基搭接部分进行详细的勘察和设计,造成工程新旧结合困难的问题,叶信高速公司及时进行调查和研究,确定软土地基深度和浅度处理方案。2004年3月13日,公司专门邀请省内外公路、桥梁方面的知名专家召开技术咨询会,就有关南北半幅...
中国原生态高速公路第一隧老山贯通(组图)
施工人员经过科学的配比测试,将石渣用于高速公路的路基填筑。算下来,老山隧道50万方的石渣,就可节约近400亩的取土用地。在宁淮高速公路建设中,很多可替代资源都被施工人员“变废为宝”。南钢厂区基建工地有大量可利用的山皮石,测试表明,这些山皮石完全能够满足填塘所需的承载要求。废弃的山皮石一下子成了“香...