新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

业内人士告诉记者，保险公司都有车险评分系统，涉及很多维度，包括车型、保有量、里程数、历史保单、违章、年龄、性别甚至征信等，作为自主定价的主要依据，也是签单保费高低的决定性因素。如果评分超过一定值，座位险等就需要保得高一些，否则核保通不过。业内人士介绍，违章、出险、高里程数等，是特别容易触发保险公司...

新能源车主,呼唤车险新势力

通过车内传感器收集车主驾驶数据,如碰撞、紧急制动、急转弯等,安全评分更高的车主将享受更低的车险价格,如果应用到国内场景,私家车主们再也不必为网约车们承担额外成本,或许价格真能“打下来”,更能赢得车主们的心。此外,新能源汽车一旦出现故障,自然与车企息息相关,所以车企更愿意处理理赔,提高车主对品牌的忠诚...

比亚迪车险上线,能否破解“投保难续保难”?

据东吴证券(8.250,0.12,1.48%)预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,其保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。不过,在大智慧(8.560,0.20,2.39%)保险负责人、今日保车险合伙人庞博看来,对部分车型定更低的价格或是比亚迪的一种定价策略,以吸引更多车主的关注。

新能源车险寻求破局之道

“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就需要保...

保费狂飙至千亿,新能源车险拐点已至?

旧的标准不适用,新的模式没形成,新能源车险市场正处于关键的转型期,等待破局者。有两组数据值得玩味。一是2023年中国新能源汽车市场销量同比增长37%,二是头部险企新能源车险保费增长高达超80%,行业平均水平为59%。这意味着,新能源车销售火爆,并没有拉动车险保费同步增长,投保率不充分。同时,险企还是愿意投入...

新能源车主遇到头疼事:没出险续保“被涨价”

据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》,2023年,新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%,其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元,约为燃油车的1.8倍(www.e993.com)2024年11月7日。今年以来,新能源汽车平均保费高出燃油车“一大截”的现象并没有改变。专家表示,新能源汽车动力电池包单件零整比在50%左右,这意味着更换电池包要花费将...

“宝能系”前海财险总经理空置两年落定,待解偿付能力不达标、业绩...

最新披露的第四季度偿付能力报告显示,截止2023年末,前海财险核心、综合偿付能力充足率均为111.48%,综合偿付能力充足率已接近100%红线,并且风险综合评级连续多个季度为C,由于未满足风险综合评级在B类及以上的监管要求,偿付能力已属于不达标的情况。对此,前海财险在偿付能力报告中也指出,根据风险综合评级相关评分标准,目前...

新能源汽车续保怎么成了难题?

“如果是系统判定该车辆风险过高,那可能该车辆条件不符合公司承保标准,或者车主隐瞒了车辆存在网约车业务的信息。”一名保险公司客服举例说,如果行车里程数超过一定标准(每年约2万公里)或某款车型出险率高,经系统评分过高也可能会直接拒保。系统一旦拒保,在整个线上申请环节就无法更改了,但有时车主可以通过线下人工柜台...

新能源车投保屡遭碰壁 监管部门要求依法承保

近日,车主许先生抱怨称,在为新能源车续保时被拒,原因是自己的车辆在保险公司的车险系统中评分过高,被定为“高风险”。可令人费解的是,许先生的新能源车在过去一年内并未发生事故,不曾出险。在被一家保险公司拒保后,其他保险公司也以此为由拒保。更有保险公司提出,让许先生去人工柜台办理,并要求他打包购买2000元...

保险行业专题报告:新能源车险,星辰大海扬帆起航

1)动态评估,按月定价:安全评分(SafetyScore)是Tesla车险定价模型关键,由Tesla车辆五大方面的驾驶数据计算而得。不同于传统车险一般以一年为期,Tesla保险按月定价,基于过去30天内以驾驶时间加权平均的安全评分,动态调整下一月度的保费报价。2)数据风控,低价突出:Tesla车内搭载有多个摄像头、传感器,独家掌...