...印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》

上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》。其中提出,自2024年1月1日至2024年12月31日(含当日,下同),个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车,注册使用性质为非营运的,且在规定期限内,报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃...

“养路费”或将重新开启,购买燃油车的车主,你们做好准备了吗?

部分专家建议,为了弥补燃油税收入的减少,应该对新能源汽车征收公路使用费。这一建议引发了新能源车主的强烈反应。他们购买新能源汽车的初衷之一是为了降低用车成本,特别是在燃油价格不断上涨的背景下,电动汽车的使用成本相对较低。如果新能源汽车也需要缴纳与燃油车相同的费用,那么他们的用车成本将大幅增加,这无疑会...

限制新能源车进车库应有法律依据才行

这一消息迅速引发了网友的热烈讨论。部分网友称赞，车库一旦发生火灾，施救不便将会对小区及其他燃油车产生非常严重的后果，因此安排新能源车停放地面是合理的防范措施；部分网友则认为，新能源车的禁停规定存在歧视成分，既然新能源车已经通过了国家的安全检测，并且被允许上路行驶，那么就应该享有与其他车辆相同的待遇。据...

“养路费”来了?燃油车车主的苦日子又要回来了

燃油车车主们纷纷表示，在已经缴纳了燃油税费的情况下，再次面临公路收费，无异于是一种双重打击。他们对政策的持续性和公正性持有疑虑，认为这实际上是在暗中向车主敛财。而新能源汽车的司机们则认为，养路费不应只由燃油车司机承担，而应更加公平合理。在这场利益的博弈中，我们不禁要思考：公路作为公共产品，其建...

新政策曝光:新能源车6年后强制报废,燃油车主笑翻了!

不过,燃油车主的高兴未必能够持续太久。随着新能源汽车技术的不断进步,市场上越来越多高性能、高续航的电动车涌现出来,消费趋势也在悄然改变。即便政策限制了新能源车的使用时间,但对整体市场的转变影响并不会立竿见影,毕竟在环保和节能的大潮中,新能源汽车的优势依然明显。

油耗高于3.3L要被淘汰,工信部拟定新规,燃油车天塌了

因此,才有了燃油车大限将至、加速淘汰油车的传言(www.e993.com)2024年11月18日。如果仔细研究就会发现,事实并非如此。首先,我国对于乘用车油耗,采用的是「单车限值+企业平均」的管理方式。这份文件主要是考核车企的平均油耗,背后是大家熟悉的双积分政策。3.3L/百公里就是目标值,油耗超过这个数值,车辆并非无法生产销售,而是会产生负积分。

...用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非“变相禁售”燃油车

新修订的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)是基于我国能源安全、碳达峰目标、汽车产业转型升级等多方面的国家战略需求而制定的,牵扯企业诸多切身利益点,但并非单纯针对燃油车的限制。2024年8月21日,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)(下称“2024年版”)等强制性国家标准...

报废更新汽车补贴标准提高:新能源车补2万燃油车1.5万

据何亚东介绍,主要有以下政策调整:一是提高标准。补贴标准由报废更新新能源汽车补贴1万元、报废更新燃油车补贴7000元,分别提高到2万元和1.5万元。二是溯及过往。对符合条件的汽车报废更新补贴申请,全部按照新的补贴标准执行;已经发放的补贴,也会补齐差额部分。

燃油车全面禁售在即,未来出行将如何改变?

燃油车禁售即将来临最早提出禁售燃油车的国家中,英国和法国走在了前列。根据官方消息,英国计划从2030年起全面禁售新的燃油车,而法国则提出将在2040年完成这项任务。此后,越来越多的国家也陆续跟进,制定了各自的禁售计划。而就在不久前,中国也公布了相应的政策框架,表示将逐渐限制燃油车的销售。虽然具体的禁售时间...

燃油车市场巨变:新油耗标准下,高油耗车型将受限

政策的风向标同样为这场变革添上了浓墨重彩的一笔。近期，相关政府部门加大了对部分厂商的压力，旨在推动新能源汽车的进一步发展与普及。这不仅意味着对传统燃油车的进一步限制，也意味着对新能源汽车产业的支持与鼓励。这一系列举措无疑将加速汽车行业向绿色、可持续发展的转型进程。面对这一系列的变化，汽车行业的未来...