从爆红到迷茫:景德镇瓷人面临的时代抉择
去年察觉到景德镇的旅游商机后,王闯关掉了自己滞销的陶瓷生意,转做游客的生意,目前通过做网约车、包车、将多余的房子出租给民宿机构等,王闯一个月收入约在2万元左右,远超景德镇在岗职工人月均6685.25收入。图|2023年江西省城镇非私营单位分设区市就业人员年平均工资,来源:江西统计“我赚的还不算多的”...
的士司机曝行业惨况:排三个钟队接起步价单当场崩溃(深度报道)
司机老赵1999年来深圳开的士,那正是出租司机最赚钱的时代,「你想开出租还得交几十万茶水费,份子钱一个月要一万二,副班一天也要交200多块。我随随便便一个月手里都能存下一万多块。」老赵、老陈和老李都已经超过50岁,老陈和老李仍在跑出租的理由是「熬社保」,熬满深圳15年的养老保险缴纳基数。老赵已经缴了...
赚不到钱的出租车司机,挤在深圳北:排队两小时,赌一个百元订单
运气好的话,排到一个行程四五十公里或者更远的乘客,“今天就不用愁了”,某个周五,老李排到一个去东莞长安的客人,车费将近200元。运气差的话,排到个附近一两公里的行程,这也是常有的事情,前两天老李就排到一个客人,去距离深圳北站1公里的酒店,“算是白干了”。接上我这个不到9公里的行程,距离队尾...
百度萝卜快跑无人的士爆火,都要开始打价格战了
前不久刚刚发出的数据显示,从去年12月到今年5月,广州网约车的日均营收从343.34元降至311.63元。即便司机整月无休,一个月的收入也跑不到一万元。而新加入战场的无人驾驶出租车,又将从这个池子里分走一杯羹。新技术新业态的出现,必然会导致旧业态的萎缩和衰落。当年的共享单车挤占了短途出租车...
寻路出租车“生态经济”:拥抱市场,多地跑出新经验
据内蒙古省厅秘书处处长郭萤介绍,以鄂尔多斯为例,目前全市有400余名司机加入,巡网融合运行一个月后,司机人均日网上订单收入为200元左右,其中线上订单月收入最高的司机是2万元。破局的关键:拥抱市场上述案例的做法,本质上都围绕引入市场化要素。而过去未被出租车行业重点关注的“市场”之手,正在构建这样的新生态...
利大于弊?弊大于利?“萝卜快跑”加速武汉出租车的死亡
近日,武汉推行的无人自动驾驶出租车萝卜快跑,1000辆车在一个月的时间干了300万辆,但平均每辆车每天高达100单,除了充电的时间以外,全天不用休息,没有疲劳驾驶,没有人工成本,极大的降低了成本的费用,对于消费者也是利好的,毕竟有人算过,6km才四块钱,并且还有利润,针对出租车以及网约车司机来说简直就是降维打击...
老王的出租车巡游日记:怎么让乘客知道我能招手停车?
11日这天,从早上9点40分接到第一个单,到13点48分,一共约4个小时,收入234元,份子钱挣出来了。这些钱是直接到老王的“口袋”里。跑网约车,平台抽成大约是三成。新手级别较低,每个礼拜只能提现一次。跑到“城市英雄”级别,才能每天提现,但因为开跑的前两天不能提现,所以还是相当于压着两天的钱。“...
网约出行十年:从硝烟弥漫到以和合共生
2008年,刘师傅开始跑出租车,正处于出租车黄金发展期,工作相对自由惬意。“每天接送媳妇上下班,周末陪家人,把出租车当作代步车,每天跑个200元-300元就收车,一个月5000元-6000元轻轻松松。”2013年前后,随着网约车出现,刘师傅的出租车生意悄然发生变化,“刚开始,网约车平台挺多,我们也能分到一些订单,直到滴滴...
日本的士全球第二贵 60块钱跑不到3公里
日本的士全球第二贵60块钱跑不到3公里去日本游玩过的朋友乘坐过当地的出租车吗?相信没有人觉得便宜吧。起步价40块人民币,一公里10块钱,比国内任何一个城市都贵,前几天有位朋友在当地乘出租车,12公里的路程,花费了6980日元,折合人民币408。或许你觉得贵,但日本人可不觉得贵。
买辆下线的士配齐“装备”跑营运 钱没赚到反被罚
随后,民警根据车架号查询到了该车的真正车牌为湘B1XF**并联系到了车主刘师傅,刘师傅称,在2个月之前他花了几万元买了这辆下线的士,因为想用它继续跑出租赚钱,于是他再花几百元配备了计价器、空车牌等,同时还买了一块假的的士号牌,因为怕被抓,他一般只在晚上才去跑车。