北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八
分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...
地铁人满为患为何还亏损?北京地铁前年亏240亿,仅5座城市盈利
根据国家发改委所透露的信息来看,目前地铁的平均造价几乎已经达到了每公里7亿元,最贵的甚至可能超过10亿元每公里,地铁的造价不断上升,但最终投入使用的地铁票价却就只有几块钱。即使人流量再多,整个地铁的投入和产出也无法呈现正比。除此之外,轨道交通的运营成本居高不下,每公里的运营成本都在千万之上,而这还...
北京去年财政对地铁补贴预计达180亿元
按照每天来回4块钱的标准,一个月不加班的情况下,一个人一个月的交通成本仅为80元。“我们公共交通的票价,太便宜了。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说,这样的票价不仅是全国最低的,甚至全世界也算得上是低的。以上海、广州为例,目前上海地铁6公里以内3元,之后每10公里加1元,最高票价为11元。而广州起步4...
地铁“吞金兽”:单公里均价达7亿—8亿元,部分城市单公里造价超20亿
目前国内地铁每公里单位平均造价从5亿元上升到7亿—8亿元,部分一线城市超过10亿元。上海申通地铁建设集团2023年6月发布的上海市轨道交通19号线工程设计招标公告显示,工程总投资938.89亿元,线路全长约46.2公里,平均每公里投资达20.32亿元。这再次创下了地铁单公里建设成本的新高。当地铁穿过城市繁华地带时,拆迁补偿款也...
济南地铁三期100公里?先修哪条线,评论区里见!
但三期地铁规划的总里程只有100公里,给谁,不给谁?这是个问题。5号线已经明确是三期力争上线的线路,省市在共同托举黄河北起步区:2024年1月3日,在山东省政府新闻办举行的发布会上了解到,省市共同努力争取将服务于起步区的5号线纳入济南市轨道交通三期建设规划。
成都地铁19个站多少钱
根据2020年最新的成都地铁票价政策,起步价是2元7公里(含),然后每增加5公里加价1元(www.e993.com)2024年9月23日。不足5公里按5公里计价。所以具体的价格需要看你的行程距离是多少。例如:如果你的行程是从最北边的韦家碾到最南边的机场南站,全程46.6公里,那么你需要支付8元;如果从最西边的黄田坝到最东边的合江,全程39.1公里,那么你也需要支...
11年20公里地铁没修完要烂尾,被日本坑惨的越南找到了中国帮忙
当地时间11月16日,越南《劳动新闻》刊文批评日本,原因无他:日本帮越南花了11年时间修的20公里地铁,烂尾了。2012年,在一系列国际招标后,日本多家企业组成的联合体中标越南胡志明市地铁一号项目。虽然是个国际项目,但这个地铁规模真的不大。根据规划,胡志明市地铁一号项目只有20公里长,14个站点。2012年开工,...
??西安地铁全国第五“挤”,一年能赚多少?
其次,地铁通车只是第一步,后续运营还涉及人力成本、能耗、维修费用甚至利息偿还等。据城轨交通协会数据,2019年全国轨交企业运营成本中位数达1126.15万元/公里。客运强度不足,则是另一大挑战。国务院曾要求,"地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。"但即便是客流恢复的2023年,全国50多个开通地铁...
西安地铁修得慢,是因为老挖到古墓吗?
西安作为堂堂一个省会,地铁发展可太不行了。同样作为省会城市,2022年,广州、成都、南京、武汉、杭州的地铁里程分别是621公里、518.96公里、449公里、460公里和516公里。新晋网红城市、西部地区重要中心城市西安,截至去年地铁里程只有279公里。难道是因为西安作为资深古代首都,地下古墓太多了,不好挖地道吗?
全国地铁居然都在亏钱?北京去年亏损超百亿,钱到底亏在哪里了?
本身就是以亏损的姿态起步的,等到正式开启运营后,运维的成本会进一步增大。按照城轨协会的统计显示,国内地铁的运维成本,每公里平均的花费为1126.15万元。这还是常规状态下的运维成本,如果地铁线路处于改造升级期间,运维成本更是会飙升到每公里1500万元。以单名乘客的运营成本来看,北京三家地铁公司,每运载一名乘客,三家...