虎门大桥过桥费是多少
1.每次通过虎门大桥,小型载客汽车需支付40元的过路费,这一规定自1997年7月1日起生效,并将持续到2029年5月。值得一提的是,虎门大桥在中国内地交通工程中首次实施了“统一收费、电脑自动分账”的模式,并设立了合理的收费站。自2018年12月26日起,虎门大桥已全面开通移动支付,无论是在太平立交、威远立交还是...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。据悉,虎门大桥于1997年建成通车,是中国首座大型悬索桥,建设耗资近30亿元,这笔钱放在当时来看,简直就是一个“天文...
曾经最赚钱的大桥,,每天日入600万过路费,为何如今无人问津?
曾经最赚钱的大桥,,每天日入600万过路费,为何如今无人问津?2024-05-1912:56:56AI次世代广东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败AI次世代3263粉丝希望成为链接科技与生活的桥梁,让更多人通过易懂有趣的科技视频了解科技,并爱上科技!12:...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔了吗?
他承诺,在这座大桥将他投入的30亿赚回来后,他将把大桥捐献给国家,不再收取过路费。他这样做的目的是为了庆祝香港回归。这一消息引起了轰动,大家纷纷感到自己之前对他的误解,开始对他表示道歉。虎门大桥于1999年正式通车运营,给两边的城市带来了巨大的便利。在此之前,想要到对岸只能乘坐船只,而有了大桥后,...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元(www.e993.com)2024年9月17日。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而这座桥的总投资额是30.2亿元,三年的时间,胡应湘就能收回所有的成本。早在这座桥建立之初,胡应湘曾经承诺过等他收回建设大桥的成本,这大桥就归还给国家...
虎门大桥曾是全中国最赚钱的大桥,如今为何落寞了?
据官方数据显示,巅峰时期,虎门大桥日均车流量,能达到十万辆,要是遇到节假日,还能再往上飚几万辆,2017年国庆节时,有17万辆车从虎门大桥上经过,17万辆车是什么概念?按40元一辆车的过路费来算,仅在这一天,虎门大桥就赚了680万,够你在二线城市全款买一套房了。
虎门大桥背后的老板,身价曾是李嘉诚20倍,拿百亿资产无偿送国家
因为当时李嘉诚全部的生意都在香港,这座大桥建成后势必会对其的“垄断地位”造成影响。据悉,胡应湘就因为和李嘉诚“做对”损失了不少的的生意。同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速,这些高速可以说日入斗金的生意,单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。
投资30亿,建好虎门大桥,无偿捐给国家,胡应湘图什么?
就在众说纷纭下,历经将近五年的时间,虎门大桥最终建成。而胡应湘只是将自己当初投资的成本拿走,没有多拿一丝利润,按照正常的投资来考虑的话,虎门大桥建成之后,每天大概可以收取三百万的过路费,胡应湘作为主要投资人可以获得很大一部分的利润分配,这无疑是一项可观的收入。但是胡应湘却放弃了这一权利,很多人表示不解,...
全球第一“跨海大桥”在中国,不光贵,还是中国最堵的桥!
当然虎门大桥不仅是堵,就连过路费在我国也可以说是第一''贵''。过路费分为三个等级,由车型来决定你的过路费,有网友说,小轿车一般单程的通行费是在40元左右,也就是说要是你开小车一天来回,基本上80块钱是跑不掉的,还有最贵的过路费可以达到140元。