机器学习中的忒修斯之船:那些“愚弄”专家的著名悖论
因此,与直觉相反,关闭道路可能会缓解拥堵。布雷斯悖论在自主的多智能体强化学习场景中很常见,其中的模型需要基于未知环境中的特定决策来奖励代理。辛普森悖论(TheSimpson’sParadox)辛普森悖论以英国数学家爱德华·辛普森的名字命名,它描述了这样一种现象:将趋势明显的几个组组合到一起时,几组数据的趋势消失了。...
论文中的准确率指标靠谱吗?5个机器学习悖论改变你对数据的看法
就Braess悖论而言,尽管整体表现有所下降,但司机们将切换道路,直到达到纳什均衡。因此,与直觉相反,关闭某些道路可能会缓解拥堵。Braess悖论在自主的多智能体强化学习场景中非常重要,在这种场景中,模型需要基于未知环境中的特定决策来奖励智能体。Moravec悖论上世纪80年代,卡内基梅隆大学移动机器人实验室主任HansMoravec,...
百度阿波罗番外篇1:布雷斯悖论 | 厚势汽车
这个过程中,我们会发现一个非常意外的结果一一布雷斯悖论的观点表明,增加网络容量有时反而会减慢交通网络的流通速度。1.纳什均衡态的流量我们首先构建一个运输网络的模型,观察网络如何应对交通堵塞。在此基础上,进一步引入博弈论的思想来讨论有关问题。用有向图表示一个运输网络:边表示高速公路,节点表示进入或离开...
真实恐怖故事,为什么越是修新路,城市反而更堵了!
我们可以注意到,正是“自私”造成了这种困境。事实上,如果所有司机约定好牺牲一下走回原来的老路,大家都会比现状好些,至少每人都能节省个15分钟。但在利益面前,人都是趋利的,这也是布雷斯悖论的关键所在。在这个4000人的博弈中,你个人的选择已经不太重要了,其他的3999人才是重点。于是我们可以看到,大家都竞相...
王健:北京所谓的公交专用道优化措施实施就是一个错误的导向
城市道路作为一种有限资源,人们在使用这些有限资源的过程中经常发生交通拥堵,它是由于交通供需矛盾,或受天气、施工、交通事件、交通管制等因素影响,造成路网中机动车行程延误增加、行程时间延长的道路交通现象。交通拥堵研究中有许多知名的悖论。布雷斯悖论(Braess'sParadox)认为:在交通网络上增加一条路段,不仅没有减少...
堵车是因为开车的人太自私了吗
哈尔滨工业大学有论文,《交通事故下城市主干路偶发性交通拥堵状态研究》上面讲(www.e993.com)2024年10月19日。如果路上出现了交通事故、车辆抛锚、道路施工等等特殊的事件,会形成暂时性路障,也会造成堵车。车辆抛锚和道路施工无法避免的,总归会有这种事情的,但有些造成交通事故的根本原因,其实就是有些人太自私了。