“诡异”的价格战:汽车越卖越贵,经销商越卖越亏

对此，崔东树给出的分析是：影响价格变化的主要原因是乘用车结构发生了改变，近几年，国内高端车型销售占比提升明显，传统豪华车下降的趋势较严峻，中低价车型销量占比减少，这是由包括换购群体在内的用户进行消费升级推动所致。说白了，消费升级是重点，就是大家的购车预算提高了，主流消费群体希望购买更加高级的新车。

汽车均价上涨3.1万元!价格战2年,国内汽车为何反而卖贵了?

而汽车零售价格变高的根本性因素，在于汽车销量结构的变化。说白了，就是高价车卖得越来越多，低价车的市场则出现了大幅萎缩。具体来看，从2020年到今年9月份，30-40万车型市场份额从7%提高到了11%，20-30万车型市场份额从14%提高到了18%，15-20万车型市场份额从16%提高到了18%。与之相比，10-15万车型市场...

奇瑞发布猎装概念车,新能源旅行车会越来越贵?

核心原因,还是旅行车诞生的根本原因,就是对轿车的操控性、舒适性以及跨界车的通过性,SUV的装载能力的既要又要。其实,如果需求较为克制的话,新能源旅行车在价格上已经做出了成绩。比如蔚来ET5T,就能做到与蔚来ET5相同的起售价。这在传统燃油车时代,基本上很难做到。但如果官方直接定位为猎装车,也就是性能、操控...

车市怪象:价格战持续,汽车越卖越贵

崔东树是怎么解释的:影响价格变化的主要原因是乘用车结构发生了改变,近几年,国内高端车型销售占比提升明显,传统豪华车下降的趋势较严峻,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。实际上,今年的单车均价数据的走势也比较有特点。其中1-2季度平均车价超过去年平均数,然后在第三...

不打价格战的中国新能源汽车,越来越有意思

近期,多款自主品牌新能源车型上市,有预售价超过20万的小鹏P7+,售价近14万的海豹06GT,售价近28万的极氪MIX,19.99万元的启源E07等等这些车型不约而同地被不少声音认为是“贵了”。或许,从去年开始,自主品牌新能源汽车都在价格战的漩涡中共同旋转,让大家默认中国新能源汽车就应该打价格战。可是,中国品牌汽车只能走功...

T标志是什么车多少万?T字标志是什么车价格贵吗

带有T形标志的汽车是特斯拉,其标志是发明者Tesla的首字母缩写,而简单程式化的“T”代表电动机的横截面,字母“T”的主要部分代表电动机转子的一部分,而顶部的第二行代表外围定子的一部分;同时,特斯拉秉承“加速全球向可持续能源转型”的企业理念

车企价格战打完,车价为何越来越贵了?

大家都觉得这几年的新车是越来越便宜了,毕竟价格战都打疯了,车企也卷疯了。没想到数据显示却并非如此,从2019年到2023年,车价从15.1万元涨到了18.3万元,今年前两个季度更是达到了18.6万元。哪怕第三季度拉回来了一些,平均车价依然有18.2万元。为什么车企越降价,我们买车的价格反而越贵了?降价降了个寂寞?个人的...

5年贵了3万多!为何“价格战”一直打,大家买车花的钱越来越多?

越降价越贵,5年车价贵了3万多崔东树引用的乘联会数据显示,从2019年到2024年,过去5年不到的时间,我国乘用车零售均价已经涨了3.1万元。2019年的均价是15.1万元,2020年是16.2万元,2021年是16.5万元,2022年是17.3万元,今年前三季度累计平均价是18.2万元。也就是说,5年功夫,人们买车的均价已经上涨了3.1万元。为何...

“价格战”越打越凶,新车为何却越卖越贵?

在这一背景下,为何汽车价格还“越降越贵”了?“影响汽车零售价格变化的主要因素是汽车销量结构的变化。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,“近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是换购群体的消费升级推动。”...

国内汽车均价18.2万元,2019年至今上涨3万,为何爱车越买越贵?

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树一语道破天机:“影响汽车零售价格变化的主要因素,其实是汽车销量结构的变化。”简单来说,就是消费者买车时,越来越倾向于选择更高档次、更贵的车型。这背后,既有消费升级的大趋势推动,也有换购群体对品质生活的追求。想象一下,当你从一辆紧凑型轿车换到一辆豪华SUV时,价格自然水...