广州网约车司机:整月无休难超1万元
”王师傅坦言,各个平台如今都在用低价单抢占用户,网约车司机陷入“要么低价接单利润微薄、要么放弃低价单无单可接”的恶性循环中。司机投诉超额抽成、订单转包有平台“强行”为乘客重新派单在网上,记者看到有司机投诉平台“阴阳账单”的情况。如一名网约车司机在某投诉平台上称,其在6月15日和6月16日两天,系...
多地提示慎入网约车行业,司机们怎么看
据澎湃新闻此前报道,近期全国多地发布的入网约车行业风险预警。比如其中一份来自交通运输管理部门的数据显示,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。甘先生认为,就广州市而言,他的体会是接单量没有太大不同,但他更关注每天入账的流水是多少。如果是二三线城市,...
接单平台未获经营许可,车主被罚一万元!网约车下沉县域怎么这么难?
巩义一名有着网约车驾驶证、运输证的网约车司机,通过一款常见的网约车接单后,却陷入行政处罚纠纷,原因是接单平台未获得当地经营许可。网约车竞争赛道逐步向县域下沉,经营许可问题变得更为复杂。一些县级主管部门出于监管考量,要求网约车平台在当地获得经营许可。而对于网约车平台来说,全国县级行政单位众多,逐一申请...
网约车不赚钱、出租车没单接,谁在踩“红线”?
订单变少,直接导致空驶率的提高和营业收入的降低,这反过来又导致出租车服务水平的降低。(原标题为《网约车不赚钱出租车没单接谁在踩“红线”?》,有删减)
网约车怎么才能接大单
其次,服务质量也是接大单的关键因素。保持车辆整洁、态度友好、行程平稳,都能提升乘客满意度,进而提高接到大单的可能性。此外,遵守平台规则,不使用抢单器等违规手段,也是长期稳健接单的重要保障。最后,注意历史取消订单数也会影响接单。频繁取消订单会降低司机在系统中的评级,从而影响到接大单的机会。因此,尽量避免不...
浦东机场网约车禁令下仍可接单,这个“接送机管家”平台是何来头?
“空港出行”是不是网约车?那么,在网约车被禁止接单的时间段内,仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车?有相关领域专家通过微信向记者表示,上海航空港并没有网约车经营许可,查询商标局的商标注册信息后也可发现,“空港出行”的商标并不属于这家公司,该公司从事的不是网约车业务(www.e993.com)2024年7月14日。
司机不愿接单、平台借机揽客,网约车行业深陷“低价困扰”
“你这个情况,很有可能是这位司机接到更好的订单,不想跑‘一口价’订单了。现在,很多网约车司机都这样,在没有多少订单时,宁愿跑跑‘一口价’‘拼车单’,先赔本赚吆喝。一旦接到了‘肥单’,马上就会放弃这些低价不赚钱的业务。”在交通行业工作的表哥说,对现在的网约车行业来说,低价单是各平台争夺市场份额...
浦东机场网约车禁令时仍可接单,“空港出行”凭什么?
二、“空港出行”是不是网约车?那么,在网约车被禁止接单的时间段内,仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车?有相关领域专家通过微信向记者表示,上海航空港并没有网约车经营许可,查询商标局的商标注册信息后也可发现,“空港出行”的商标并不属于这家公司,该公司从事的不是网约车业务。
...浦东机场网约车禁令时仍可接单,神秘的“空港出行”凭什么?
“空港出行”是不是网约车?那么,在网约车被禁止接单的时间段内,仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车?有相关领域专家通过微信向记者表示,上海航空港并没有网约车经营许可,查询商标局的商标注册信息后也可发现,“空港出行”的商标并不属于这家公司,该公司从事的不是网约车业务。
网约车虚假订单“满天飞”?人在山东,竟频繁收到上海的叫车短信……
平台调查后告知,这正是网约车平台俗称为“打针”的刷单行为。所谓“打针”,是指司机需要一两单完成冲单奖,或者提高服务分时,自己或找人给自己下假单刷一下“打一针”,如今也有司机通过“打针”下假单的方式来恶搞同区域里的同行,使其他司机掉出排队序列,干扰他们正常接单。