私人飞机撞断波音737客机机翼,在空中旋转11次后坠毁,空难系列

巴西军方给出的答案是人手不足，导致每位空管的工作时间过长且训练不充分，很多人是经过简短的培训就开始工作了。甚至在培训时，也是追求速度而非质量，时间远不够。比如这次出错的空管，他入职的时间实际上还不足一年，从经验上可以想象。现在还有一个问题，为什么相撞前这两架飞机上的飞行员都没有发现对方呢？实际...

波音737 MAX再出现“荷兰滚”,安全问题又惹大众担心!

另外还有消息说，此次波音737MAX8发生荷兰滚，是由于动力控制单元（PCU）损坏。因为PCU损坏，飞机的方向舵控制受到了影响。鉴于事态比较严重，这架客机未再投入运营，而是直接从奥克兰飞往了波音西雅图工厂。拉总检查发现，直到今天（6月13日）这架飞机仍然还在那里。N8825Q还是新飞机，2022年11月出厂现在机龄只有1...

波音737 MAX高空飞行时舱门掉落,消息人士:中方正密切关注此事最新...

据路透社当地时间1月7日报道，由于近期美国阿拉斯加航空公司一架737MAX9型客机在高空飞行途中舱门掉落，正等待新款机型737MAX10获批的波音公司再度回到监管机构的视线范围，监管机构可能会因此事件对波音其他悬而未决的问题采取更强硬的立场，而这正是其投资者和管理层最不愿意看到的局面。此前，由于对737MAX机型...

波音2024开年噩梦:737MAX舱门掉落绝不是外包惹的祸

当然,这些侥幸因素与波音的设计、制造没有半毛钱关系,纯粹是波音以外的因素,让波音避免了第三起MAX坠毁事故。2.波音噩梦开年:消失的螺栓1月7日,当地一位居民在自家后院找到了除了不在该在的位置外,极为完好的门塞。波音的MAX噩梦又开启了新的一章:负责调查飞机事故的NTSB怎么也找不到本该将门锁死的4个螺栓...

波音737又曝新问题:机翼部分零件不合标准!

(央视财经《中国财经报道》)当地时间2号,美国波音公司表示,包括737MAX机型在内的部分737系列飞机机翼的某些零部件可能不符合生产标准,需要更换。波音公司当天承认,目前已发现包括20架737MAX客机在内的部分波音737系列飞机机翼的某些零部件存在问题。波音公司已在美国联邦航空局的帮助下通知有关航空公司,建议其检查737...

波音公司:部分波音737系列飞机机翼不符合生产标准

当地时间6月2日,波音公司表示,包括波音737MAX机型在内的部分波音737系列飞机机翼的某些零部件可能不符合生产标准,需要更换(www.e993.com)2024年11月7日。波音公司已在美国联邦航空管理局的帮助下通知有关航空公司,建议其检查737系列飞机有关零部件,如发现问题,应更换零部件后才能将飞机重新投入使用。

C919与波音737相比,水平怎么样?

机翼高度距离地面太低的问题,在第三代波音737上已经有明显的影响了。作为大涵道比发动机,CFM56系列有着较大的发动机直径。对于波音737来说,想要安装体型巨大的CFM56,那么发动机下方的离地高度将会不满足要求,因为发动机需要离地一定的高度来避免擦碰与吸入异物。也因此,波音737NG所使用的CFM56发动机,其形状是呈底部平坦...

波音737MAX的“发动机接近机头”传闻是怎么回事

当然,这一次改型同样向前挪动了短舱在机翼上的安装位置,使之更靠近机头——但和此前两次一样,发动机短舱再怎么前移,也终究吊在主翼下,远不如737对727“从尾到腰”的大挪移“夸张”。问题在于,波音在MAX机型设计上的一系列“投机取巧”、尤其极富争议的“机动特性增强系统”(MCAS),超越了“小修小补”的容错...

民航局确认:部分波音737机翼零部件存质量问题

本月初,FAA和波音公司分别证实,部分波音飞机的前缘缝翼滑轨因制造过程不当,可能在强度和耐用性方面无法完全达标,容易出现过早失效或开裂等情况。FAA表示,这一问题可能导致全球合计312架波音737NG和MAX系列客机出现问题,敦促各航空运营商自行检查各自飞机并及时更换问题部件。

波音737发动机接近机头,致飞机重心不稳,C919吸取经验更胜一筹

大多数运输机和民航客机的发动机都是一个标准的圆形,因为既要符合引擎电风扇的尺寸结构,又要符合引擎进气流畅和飞机的气动布局的最佳化。但是波音737系列客机是特例。它的发动机进气口不是圆形,而是在发动机进气口接近地面的部位刻意进行了扁平设计。因为波音737原始的设计导致机翼距地面过低。为了防止发动机进气道过低吸进杂...