原来,和华为一样,小米也是因为被制裁才造车的
以当时的角度来看,如果造车成功,至少能保证小米有概率挺过制裁。如果造车失败,则小米汽车、雷军以及整个小米集团都会受到巨大挫折,很可能一蹶不振。雷军面对的压力,可想而知。面对重压,还能在如此短时间内说服自己和董事会,拍板做出如此大的决定,效率也不是一般的高。一把手和整个管理层拥有这样的效率,也是小...
华为利润下跌七成,华为被迫放弃造车?对此你怎么看
这表明,问界在以华为名义销售汽车,一旦失败,将严重影响华为的品牌形象,若再参与造车,将非常困难。最后,华为选择专注于其擅长的领域,这也是其成功的关键。任正非拒绝了机会主义,专注于技术研发,这是华为能在关键技术领域与美国企业竞争的基础。综上,华为不进入成本巨大的造车行业,对其长远发展而言,是一个明...
为什么华为和小米造车成功,苹果却不行?外媒剖析:不会做出新东西...
雷星说:“小米正试图证明自己可以制造电动汽车,并将其整合到现有的人-车-家产品生态系统中,而苹果试图开发一款颠覆性的设备,因此在战略上是不同的。”小米和华为可能会牺牲一些完美性,只为让产品率先上市。再加上消费者对华为和小米的民族自豪感,以及两个品牌都愿意接受固有的较低利润率,你就能明白为什么小米和...
苹果放弃造车,华为“遥控”入场、小米尴尬的原因
也就说,对于手机厂商而言,进军智能汽车市场,只要初期不利就几乎宣告完全失败。苹果汽车一直非常谨慎就是如此,而华为选择辅助而不直接下场,就是这个原因。而小米自宣布造车后,股价一直跌跌不休,也是外部非常担忧,巨大的研发成本,或许会在产品逻辑完全不同的汽车市场“打水漂”。第三个,智能汽车的“信息化”空间尚...
电厂| 魅族造车:给资本市场讲故事,为极星中国失败垫后
星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜当晚在接受媒体采访时简述了魅族造车的模式,星纪魅族集团推出的魅族定制车将会在明年亮相,既会搭载FlymeAuto系统,也会从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验,这款车只在星纪魅族集团渠道进行销售。简单来说,这类似于华为的智选车模式。
从华为手机之路,读懂华为造车
理想汽车投资人王兴说“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了”;后来投资了哪吒汽车的周鸿祎更直接:“华为取代特斯拉,假以时日是会实现的(www.e993.com)2024年9月7日。”上汽董事长陈宏也公开说:不会与华为这样的企业合作,要把灵魂掌握在自己手上。到2022年9月,现在销量最高的造车新势力理想已明确要从组织、研发...
华为不造车
华为不造车,但华为提供智能汽车解决方案。随着华为智能汽车BU的高调扩友,汽车行业再度吸引市场关注。11月25日,华为与长安汽车签署投资合作备忘录,拟成立新公司;11月27日,凭借超高“含华量”一战成名的问界新M7迎来新里程碑——上市两个半月大定破10万辆,成为鸿蒙智行最畅销车型,华为余承东亲自发微博祝贺;...
【财智头条】不造车的华为,成立汽车公司
华为新汽车公司拉长安入伙,继续强调未来不会造车11月27日,长安汽车开盘涨停。前一日,长安汽车发布公告显示,与华为技术有限公司签署投资合作备忘录,投资华为计划设立的汽车智能系统及部件解决方案公司,拟获得不超过40%的股权。此前,曾有消息称,华为智能汽车解决方案业务(即车BU)将从华为体系中剥离,整体估值2500亿...
赛力斯张兴海父子备胎计划失败,蓝电E5大幅降价求生?
华为以后会不会自己造车未可知所以面对华为这个强势且“多情”的搭档,赛力斯在实力允许、资源允许的情况下,必然会择机跳出华为的全面捆绑跟束缚、“另起炉灶”寻求一种新的路径跟活法。只是站在当下这个节点来看,蓝电品牌的推出,不叫人意外,但有些太过突然,没有太多的前戏和铺垫。
魅族“造车”,仍是吉利布局一颗棋子
对魅族来说,不可能不知道上述种种劣势。甚至很大程度上,魅族内部或许也考虑过,“造车”也会和手机业务一样,被行业彻底边缘化,甚至彻底失败。让外界惊讶之处是,被吉利收购后,魅族从未掩饰,自己在汽车业务上的野心。今年3月,星纪魅族集团成立时,便已确立手机+XR+智能汽车业务路线。今年6月,极星汽车总部宣布极星...