「人物」三十四年冰与火——首届“全国科创名匠”俞祁浩的冻土人生
面对这种情况,国外专家通常会选择给冻土“盖被子”的方式,让冻土处于保温状态。但是青藏高原冻土的温度相对较高,为解决这一难题,俞祁浩和团队成员深入现场勘察,按照程国栋院士提出的“主动冷却”路基的科学思路,通过一系列新措施的成功研发和应用,降低了路基冻土的温度,从而减少了冻融灾害的发生。俞祁浩说,“这种...
哈伊高铁建设者持续创新工艺——我国最北高铁这样破解冻土难题...
“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防止泥浆结冰;二要保温,要用10摄氏度以上的泥浆。这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整。
穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?
使棚内温度始终保持在10摄氏度以上智能化保温棚可以自动调节棚内温度就算室外是零下20摄氏度的环境大棚内也能每天生产一榀桥梁在棚里制梁过程中加热和保温尤为重要因此建设团队在正常制梁施工的基础上新增模板预热、蒸汽养护和覆盖棉被三道工序提高加热和保温效果冻土下的桥桩破碎锤砸冻土,精准放置护...
【中国科学报】俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”
在冬季寒冷气候环境下施工,为了保护大坝心墙填筑土料不被冻结,施工方采取了为大坝“盖被子”的策略——每天早起施工前掀开“被子”,晚上施工后为大坝仓面重新盖上保温层。面对几个足球场大小的大坝仓面,这样一掀一盖就是五六个小时,导致有效可施工时间所剩无几。这种施工方法无疑极大地拖慢了工程进度。面对这一困...
穿越高寒冻土 挡不住的高铁建设速度
桥梁架设仍需要高温。桥梁下落到桥墩上的垫石后,需要灌浆料,以保证架设牢固。王晓宇说:“我们采用40摄氏度的温水与早强型灌料,搅拌完成后进行灌浆,再覆盖保温毯和棉被来保温,直至达到设计强度。”破碎锤砸冻土,精准放置护筒在安邦河特大桥畔,一座座桥墩如雨后春笋般成排矗立,而就在两个月前,这里的冻土还未融化...
俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”
最终,在俞祁浩的带领下,团队提出了高寒冻土区土料冻融防控理论和技术体系,突破了低温环境施工的技术瓶颈,首次实现大坝心墙冬季连续施工,为保证工程进度和质量提供了关键科技支撑,极大地推进了大坝填筑进度,大坝最终实现了质量全优、提前一年完成了填筑和发电目标(www.e993.com)2024年9月16日。当这一喜讯传来时,工地上所有的施工员和技术员纷纷向俞...
我国最北高铁建设如何破解冻土难题?
面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...
【地理专题】高考地理永久冻土讲什么?微专题:岩溶地貌
1.冰雪:永冻层并非一定有冰,也可能只有冻土。不过一般在永冻层之上总是会有积雪或者冰块。这些雪对于地表会有保温作用。同时,这些积雪又会帮助地表降温。在化雪的季节,由于溶化,气化的发生,产生大量潜伏热,会带走热量,从而降温。2.土壤中的水:水的导热性比冰要差很多。土壤中的水可以看做是夏天阻挡外界热量进...
我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)
“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防止泥浆结冰;二要保温,要用10摄氏度以上的泥浆。这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整。如果无法...
...哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解冻土难题
面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...