深圳在建城际线路、高铁新进展!经过龙岗的有→

▲盾构机内部作业2号工作井—超级总部站区间全长857.494米,位于深圳湾填海区,距海岸最小距离仅130米,全线沿滨海大道地下敷设,最大埋深达到34米。▲2号工作井施工现场航拍图在施工中,有关参建单位群策群力,先后解决了小间距侧穿滨海深湾立交桥、长距离下穿滨海大道及下沉隧道最小间距3.05米等一系列难题。▲...

92%的时间在地下 首条“地铁式”高铁穿越三峡

也就是说这3.3公里路基用来做高铁站的路基长度都不够,高铁站中有些是建在桥梁上的,甚至局部地段还要伸入隧道内。也正是因为襄万段建设难度太大,这段铁路从勘测到建设完成长达12年,建设工期长达6年,远远久于邻近的其他路段。位于三峡腹心地带的云阳、奉节、巫山三地不通铁路更无高铁。“夔门天下雄”的奉节县...

苏州的霸气对决上海的筹划,详解通苏嘉甬高铁里的博弈与尴尬

首要原因在于，通苏嘉甬高铁从规划初现到正式启动建设，让苏州与宁波的民众足足等待了八年之久。然而，好事往往需经一番磨砺，终于在2024年，通苏嘉甬高铁迎来了实质性的进展。目前，该高铁已有两部分工程破土动工：其一是苏州城区内长达15公里的地下高铁隧道；其二是连接慈禧与海盐的嘉甬杭州湾跨海大桥部分。尽管其...

八达岭长城地下102米 有一座世界最深的高铁站

这片静谧之下,要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。为什么要建这么深?中铁设计咨询集团京张高铁八达岭长城站总设计师吕刚:车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要,埋深之所以大,是为了保护我国近代工业的象征——青龙...

雄忻高铁建设忙,这对“父子兵”齐上阵!

不远处,一辆辆满载混凝土的罐车接踵而至,项目管理人员现场盯控、指挥作业。由于项目施工现场地下空间结构复杂,交叉因素大,为保障施工质量,项目部加强智慧工地建设,运用BIM(建筑信息模型)等技术,将施工现场信息实时传送至后台,实时进行数据分析、施工管理。“通过标准化、精细化管理,我们将任务层层分解,落实到每一个人,确...

湖南首个全地下高铁站站房主体结构建设完成

红网时刻新闻9月26日讯(记者肖帅通讯员张美胜实习生肖雨晴)近日,随着最后一方混凝土的顺利浇筑完成,由中建西部建设集团第五有限公司机场分公司独家供应混凝土的长赣铁路黄花机场站站房主体顺利封顶,这标志着湖南首个全地下高铁站站房主体结构建设完成,也标志着这座集高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种交通方式于...

国庆假期不停工,重庆重点项目建设跑出“加速度”

科学城项目建设“不打烊”西部(重庆)科学城多个项目施工现场延续着平日里的繁忙景象,超万名建设者日夜奋战在项目建设一线,全力推动任务目标按期完成。重庆东站“精装”进行时国庆期间,全国最大站城景融合高铁枢纽重庆东站仍在抓紧建设,随着装饰装修工程的推进,其“山水千里、黄桷参天”的设计理念正逐步显现,40根树...

雄安新区首次实施地下盾构工程 R1线建设迎来重要节点

河北省道S333东延工程由中交公规院设计、中国电建所属电建路桥公司承建,长度约7.9公里,可将多条省道与雄安高铁站串联到一起。它和雄安新区高铁站至S333连接线(一期)项目同为智慧公路。两条公路的“智慧交通”元素将科技感“拉满”。BIM(建筑信息模型)技术与施工生产深度融合,在建设之初引入倾斜摄影技术“黑科技”...

苏州将建地下高铁站!苏州北站将与上海虹桥站规模相当

与通苏嘉甬高铁同步建成运营作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目,苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大,扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线,并预留2台4线发展空间。站房建筑规模17万平方米整体规模与上海虹桥站南京南站等综合枢纽站点相当...

广东建全国最大地下空铁联运高铁站,总建筑面积48.75万平方米

高铁站主要功能不仅是为旅客提供上下车、行李托运等服务；同时高铁站还具有现代化的设施和服务，以满足高速列车运行的需求，与一般火车站有所不同。目前，我国大部分高铁站基本上都是建在地下或“空中”（高架站）。但随着社会科技发展，目前很多高铁站因城市规划建设需要，已经由地上“转战”地下。而在已经建成的...