修地铁挖出来那么多的土,为什么我们从未见过,土都去哪了?
公开数据显示,平均修建一公里地铁,仅施工费用就要五到七亿元,最高的甚至会上升到十几亿,这还不包括人工、地铁运营、配套设施、后续维护等方面带来的高昂成本。虽然咱们目前解决了盾构机等技术难题,的的确确省下了不少钱,但修建地铁仍然不是每座城市都能够承受的事情,因此国家近几年开始大幅调整修建方案,设置修建门槛...
一年亏损几百亿,却每天拥挤不堪,修地铁怎么就成了亏本生意?
其实修高铁的话,1公里1亿多,我们心理上还能接受,毕竟高铁的票价比普通火车要贵,速度和体验度也更好。很多人不知道,高铁一公里1.3亿,地铁一公里1亿。这样一对比,是不是理解了,为什么那些专业人士说地铁是货真价实的“吞金兽”?毕竟一个城市怎么也得有几条线,这算下来可不是一个小数字,对一些二三线城市来...
生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?
和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其运营成本在6.39元/人次,这意味着深圳市民每坐一次地铁,地铁公司就要“倒贴”四块。地铁能盈利,...
地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳...
地铁运营成本调查:每天那么挤,为什么还亏钱?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳、...
地铁普遍亏损背后
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元(www.e993.com)2024年9月23日。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。不只是北京,深圳、武...
一公里造价20亿元,这种工程到底有没有意义?
从上海申通地铁建设集团公开发布的招标公告中可以看到,上海轨道交通19号线线路全长46.2公里,工程总投资938.89亿元,平均每公里造价20.32亿,土建工程费用约531.4亿元,机电工程费用约270.3亿元,车辆购置费用约137.19亿元。项目于2024年正式开工建设,工期8年。地铁车站施工场景...
32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?
“轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,市民可承受能力是价格底线,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。数据显示,2022年,北京地铁运营公司负责17条线路的运营,乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路,乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运...
全国地铁普遍亏损背后:为何最赚钱的是它?
建设城市轨道交通是有门槛的。2015年,国家发展改革委基础司曾在发布会上表示,城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(下文简称《意见》)出台,进一步提高了门槛。根据...
探一次月背花多少钱?官方:和修1公里地铁差不多
他说,嫦娥四号探测器是嫦娥三号的备份产品,经过论证,按照月球背面探测的新目标实施这次任务,“花的钱不多,形象地说,可能跟我们修1公里的地铁也差不多。”1月14日,国新办就探月工程嫦娥四号任务有关情况举行发布会,国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华透露,以嫦娥四号任务圆满成功为标志,我国探月工程四期...