16款逍客4W公里保养要不要做火花塞燃烧室积碳清洗?
对于16款逍客行驶4万公里后是否需要进行火花塞和燃烧室的积碳清洗,这主要取决于车辆的实际使用情况。一般而言,火花塞的更换周期通常在3万公里左右,而燃烧室积碳清洗并不是固定的保养项目,而是根据车辆的行驶状况、燃油质量以及是否存在积碳问题来决定是否需要进行。如果只是单独更换火花塞,是可以的。火花塞的主要作用是将...
燃油车涉水驾驶的隐患:发动机熄火不可重复启动,变速箱需要检查
每个气缸都会通过进气歧管连接进气口,在涉水驾驶时一旦水通过进气口进入气缸,并且进水量大于燃烧室的容积就会导致发动机熄火;因为水是极难被压缩的,水量超过燃烧室容积就会造成活塞无法达到上止点,而无法达到上止点就会造成曲轴无法“转一圈”,这就等于给曲轴刹车。随后如果再次强行启动的话,结果则是强行通过起动电机给...
旋转爆震发动机和斜爆震发动机的结合体领先美国20年
旋转爆震发动机(简称RDE)是一种利用一个或多个爆震波在环形燃烧室内连续传播产生推力的发动机。燃料和氧化剂通常从燃烧室头部分开喷射,并发生高压爆震。产物在横向膨胀的作用下逐渐沿轴向流动,从燃烧室末端排出,产生推力。2023年,中国JF-22风洞设计师姜宗林在接受央视公开采访时表示,中国已经攻克了固定式斜爆发动机(也...
缸内直喷“牛”在何处?一文看懂直列、V型与W型发动机的关系
而缸内直喷式汽油发动机则直接在气缸内部喷注汽油,这种发动机把喷油嘴安装在燃烧室以内,把汽油直接喷在其中,空气通过进气门进入燃烧室,与汽油混合燃烧产生动力。相对来说,缸内直喷式汽油发动机具有油耗低、功率大的特点,这种发动机的空燃比能够达到惊人的40:1,比普通发动机15:1的空燃比优秀太多。同时,缸内直喷...
W型火焰锅炉无烟煤掺烧煤泥试验研究
结构上锅炉燃烧系统大致可分为锅炉燃烧室(炉膛)、送风系统、送煤(或送油、送天热气)装置、灰渣排放装置等。这些系统的主要功能就是为了能够完成燃烧过程,将燃料所包含的能量以热能的形式进行传播释放并对锅炉中的水进行加热。锅炉工作流程大致分为烟气流程、通风流程、排灰渣流程等。锅炉的燃烧不仅有严格的流程要求,...
针对EA888的使用体会及烧机油修复的反馈
为什么这么讲,上次保养换了废气阀,这东西大概率不会近期出问题,涡轮端口也不会,因为刚换了中冷器,原车中冷器也没有哗哗流机油,偶尔中冷器内部有机油也正常,毕竟长时间堵车怠速,废气阀损害都会导致里面既有的增加,而涡轮端口也没有机油洒出,气门油封在EA888这个里程上来说,还没到寿命,结合快19w公里燃烧室顶部...
压缩空气储能,成本媲美抽水蓄能,规划6GW,或迎来爆发式增长
补燃式系统仅存储了压力势能,热能靠燃料在燃烧室中的燃烧提供,20世纪国外已投产项目采取该技术路线,效率一般低于55%。非补燃式,将压缩过程产生的压缩热以热能的形式存储在蓄热罐中,效率可提升至60%-70%。其中,绝热系统实现了对压缩热的回收再利用,大幅提升了系统效率。
高温合金行业深度研究:为什么持续看好高温合金赛道?
高温合金不仅有优良的高温强度、良好的抗氧化和耐腐蚀性能,而且还有良好的综合性能,如蠕变性能、疲劳性能、断裂韧性、组织稳定性、工艺性能等,主要应用于涡轮叶片、涡轮盘、燃烧室、压气机盘、机匣、环形件、尾喷管及紧固件等部件,是航天航空、能源、船舶等战略性产业的关键战略材料。
航空发动机行业深度研究:国之重器,万里鹏程
对于战斗机发动机,其外涵道很小,有加力燃烧室,因此,风扇、外机匣的价值占比较低,但加力燃烧室、控制系统占比高;对于运输机发动机(客运、货运、军用),外涵道大,无加力燃烧室,因此,风扇、外机匣的价值占比高,控制系统占比较低;直升机发动机中,控制系统、减速机构的占比较高。
直列、V型、水平对置...这些发动机的区别到底是什么?
所以才说转子转动一周,发动机会点火三次。转子发动机的优点在于体积更小、重量更轻。可缺点也很明显,就是混合气燃烧不充分。还有就是点火系统,由于燃烧室在移动运转,爆炸的过程中火焰传播的型态并不理想。写在最后目前主流的发动机排列,就只有直列、V型和水平对置,很重要的一点是,整体的制造成本相对经济,并且在...