造车造船造码头 中国车企“破浪出海”的底气何来?

除了上汽集团造码头外,此前由于全球滚装船运力不足,国内车企的海外“征战”也遭受到不小的压力,包括上汽集团、比亚迪、奇瑞集团等在内的车企都花费重金去买船造船。值得注意的是,出海方面,上汽集团已经打造了一支实力雄厚的“出海舰队”。安吉物流建立了中国最大的汽车企业自营船队,拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮...

造车新势力周销榜单再起争端 理想员工重申:上险量最准!

快科技12月17日消息,理想汽车于今日中午发布了最新一周的销量榜单,实际上这份榜单一直都统计的是上险量,因此会和不少厂家上报的“销量”有所出入,而这也成为了争论的焦点。榜单发布后,有亲近蔚来的koc表示“上险量不能说是野鸡数据,但确实是几个口径中最不权威的。”然而这引起不少反驳,有博主称:为什么大家...

阑夕:雷军自己造车也不怎么顺势,今天能够来事的人,都是“肇事者”

百度找龚宇做爱奇艺,和找下一平做集越很是相似,都是猎头从几百个人的名单里找出了看起来最合适也最可控的一个人,甚至可以说前者构成了后者的路径依赖,但爱奇艺是顺风局,摸着Netflix的石头过河就行,爱优腾恰好是BAT三家的,这不是巧合,那个时期只有BAT才烧的起钱,市场自然出清了,然而造车是逆风局,属于乱拳打...

对话付于武:造车新势力要量力而行,抱团是最好选择

再讲回造车新势力,付于武首先对造车新势力十余年间的发展给出了积极肯定,“造车新势力的入局,引发了非常显著的鲶鱼效应。他们凭借全新的理念、全新的态度、不拘一格的品牌特色,为传统车市注入了空前活力,贡献巨大。这种创新的活力,正是中国汽车产业最需要的特质。”但造车新势力毕竟“年纪尚轻”,付于武也给出了...

造车、造船、造码头 上汽领衔中国汽车品牌“跨洋出海”

摘要:安吉物流业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家,年运输能力达到1000万台。12月12日,由上汽集团、上港集团和江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头正式投入生产运营。航运码头是全球贸易的重要枢纽桥梁、整车全球供应链中的关键节点,也是中国汽车通往国际市场的重要门户。作为长江流域最大的汽车滚装码头,年...

雷军造车不到一年,就成全球第4、中国第2大车企了,直追比亚迪

目前小米已经是全球第四大、中国第二大车企,市值直追比亚迪,或许接下来很快就成中国第一,全球第三也不是没有可能(www.e993.com)2024年12月20日。如上图所示,全球前10大车企分别是特斯拉、丰田、比亚迪、小米,法拉利、奔驰、通用、保时捷、宝马、大众。其中小米的市值是961亿美元,离比亚迪的1073亿美元,已经只有100亿美元左右了,小米只要再涨10...

百年进化路,40年造车史,长安的中国式创新有多硬核?

百年奋斗路,40年造车史,长安汽车先后从底层技术到顶层战略,落地了“香格里拉”,创立这次的主角:数智新汽车——启源,等主流新能源品牌;落地了“北斗天枢”,推出了智慧新蓝鲸3.0等前沿技术;落地了海纳百川,将长安产品和长安技术推向世界,完成“六国十地”的全球研发布局。自底色、技术、产品、出海、未来,五大方面不断...

造车新势力大浪淘沙,下一个谁在沙滩上?

从2023年开始,这些新造车企业裁员、停产和拖欠工资的消息频频出现。高合汽车在今年2月宣布停工停产并进行司法预重整,爱驰汽车则因拖欠员工工资而受到关注。最近,哪吒汽车同样面临财务危机,原CEO张勇下课,创始人方运舟从幕后走向前台。这样来看,在国内车市这样的竞争环境下,已经有一部分车企面临全新挑战。

2024,新造车企业穿越生死线

而小鹏汽车CEO何小鹏则预测,未来十年中国汽车主流品牌或缩减至7家。极氪汽车CMO关海涛则更为悲观地指出,随着主流品牌全面布局,接下来的两到三年将是行业最为艰难的时期,“活下去”将成为所有企业的唯一命题。存量竞争,此消彼长,如何降本增效并继续留在牌桌上也成为新造车企业的必答题。

造车、造船、造码头,上汽开辟中国汽车品牌“出海”新通道

安吉物流还建立了中国最大的汽车企业自营船队,拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘,已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业,上汽除了造车、还在造船、造码头,并在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、...