第一电动网等发起微型电动车经销商联盟

因此,微型电动汽车经销商迫切需要一个组织机构,代表经销商与厂家对话,解决厂、商纠纷,共同提高微型电动车流通领域的产品和服务。因此,成立“中国电动汽车经销商联盟”的倡议被提出,并得到许多经销商的认同。第一电动网微型电动汽车事业部部长叶然代表发起方介绍了“中国电动汽车经销商联盟”的初步想法。叶然介绍,联盟以...

崔东树:1-8月中国占世界新能源车份额67%

从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，特斯拉表现不强，中国吉利迅速崛起。上汽集团的新能源前期表现不错，上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好，近期受到欧洲市场影响而偏弱。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。豪华车的新能源化浪潮...

欧盟对国产电动汽车“加税”与中国新能源核心技术产业链安全

之所以欧盟要对国产电动汽车“加税”，一方面要从经济层面保护己方传统车厂的既得利益，一方面又要根据己方态势获得诸多核心技术与使用数据，已达成“弯道超车”目的。需要注意的是（1），在欧盟被“加税”的比亚迪、吉利和上汽与国内迈吉易威（轮毂\边电机）、中航锂电（固态电池）等庞大的第三方厂家构成了完整的新...

提车不到1个月,小米电动汽车两次智驾失灵 车主:要求厂家出具故障...

据聂先生讲述,3月28日,他购买了小米当日发布的电动汽车SU7Max创始版,售价299900元,于4月10日提车,此后正常使用过几次智驾功能。4月29日,聂先生在佛山高速上驾驶时,忽然出现智驾失灵和紧急制动失效的状况,于是他马上咨询线上客服查看车辆状态。车主专属服务管家群沟通记录显示,4月29日上午9时,聂先生反映其驾驶...

欧美放弃了电动车研究, 只有中国未来还在搞电动汽车, 这是真的么?

近期有媒体报道,欧盟2035年不再限售燃油车,奔驰也放弃不再研发燃油车的决定。因此有人认为,欧美经过研究发现电动车没有未来,所以放弃不搞了!中国搞电动汽车将是闭门造车死路一条。这是错误的认为,事实其实是几乎没有任何一个厂家宣布放弃电动车研发,只是现在经济形势不好,他们缺乏资金和技术能够突破中国新能源车企...

车企集体披露在韩电动车电池信息 中国电池搭载率成关注焦点

在公布信息的五家韩国当地电动汽车品牌中，除了捷尼赛思和韩国通用旗下电动车全部采用韩系电池外，其他三家——现代汽车、起亚汽车、KGMobilityCorp.的电池供应商中都包括中国电池企业，主要为宁德时代和比亚迪(www.e993.com)2024年11月18日。进口车中，只有奥迪和大众的14款车型中全部使用的是韩系电池——三星SDI和LG新能源。宝马有4款...

汽车SOC:电动车的“能量指针”

综上所述,SOC作为电动汽车电池管理系统的核心参数之一,在电动汽车的充放电过程中发挥着至关重要的作用。随着电池技术的不断发展和完善,相信未来SOC的标定方法将会更加精确、可靠和智能化。欢迎线上购买《汽车之友》杂志北京时尚成都杂志铺扫码进店,线上购买,快递到家...

欧美筑起关税围墙,中国汽车出海驶入“深水区”

壹||针对中国进口电动汽车,美国采取了“全面封堵”的措施,从原材料到动力电池再到电动汽车整车,美国都抬高了关税。相较之下,欧盟目前针对中国电动汽车的措施,主要是对整车加征关税。贰||据乘联会统计数据,2024年1—4月,中国整车出口总量前五名的国家分别是:俄罗斯26.87万辆,墨西哥14.87万辆,巴西10.64万辆、比利时...

中国新能源汽车步入“豪华时代”

01中国新能源汽车品牌如比亚迪仰望U8、蔚来ET9、问界M9等接连上市,售价提升到50万、80万,甚至是100万元,引发网友热议。02专家认为,中国新能源汽车步入“豪华时代”,背后代表着中国新能源汽车正步入一个新的阶段。03随着汽车电动化和智能化转型,传统车企和造车新势力都开始迈出第三步,向高端新能源市场发起冲刺。

换道赛车:中国新能源汽车的赶超之路

1月12日晚,中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬先生和《中国和信息化》总编、2022年度中国好书作者曾纯先生一同做客人民邮电出版社直播间,共同解读工业和信息化部原部长苗圩新书《换道赛车:新能源汽车的中国道路》一书。董扬先生回忆了汽车史上几次重大的发展变革,分析了目前风云变幻的...