减速器行业研究报告特斯拉机器人孕育新机遇国产减速器蓄势待发
现在,国产RV减速器在中低端市场还能用,但是要想在高端市场打出一片天,国内的轴承、材料厂商和RV减速器厂商就得在提升产品性能和功能上再多下功夫搞研发积累。1.4、纳博特斯克:在运动控制领域是常胜将军呢,从创新起步,一直在提升。纳博特斯克(NabtescoCorporation)是一家控股公司,它是日本帝人制机公司跟NABCO....
12年前的比亚迪秦,8年前的特斯拉,为何现在还能卖爆?
“很多日系车韩系车压根就不会给你报故障码,他们根本没这个技术,但是国产车有,英美这些传统豪车有,国产车通过智能化把原本几万块的成本打下来,能实现80%的功能,价格降了一半,消费者就很满意了。传统豪车传感器出问题只能等厂家召回,新势力发一个OTA软件更新就解决了。”小李虽然很懂新能源和传统汽车之间的技术...
海得控制(002184.SZ):未来,公司不排除与包括特斯拉储能超级工厂在...
海得控制(002184.SZ):未来,公司不排除与包括特斯拉储能超级工厂在内的电池生产厂家建立战略合作关系格隆汇5月21日丨海得控制(002184.SZ)于2024年5月20日召开业绩说明会,就“特斯拉储能工厂,公司有参与吗?”,公司回复称,公司储能业务覆盖为除电芯以外的储能产品(包括PCS、BMS、EMS)及系统集成(包括EPC、售后运营管理...
市值暴涨6000亿元,FSD入华将重现特斯拉上海超级工厂效应?|凤凰V现场
除了性价比,智能驾驶系统已成中国新能源车企竞争的核心。长期以来特斯拉的FSD都被认为是智能网联车的领头羊。随着近年中国新能源车企大力推进智驾系统,并拥有了更多的汽车在测试和使用,FSD在智驾能力上是否还能碾压国内厂家?它的入华会重现2020年特斯拉超级工厂对中国新能源车行业高质量发展的带动作用吗?智驾博主詹...
特斯拉Model 3用了哪些芯片?
可以看到无论是特斯拉用的AMD芯片还是其他车企用的高通芯片,目前趋势都是从嵌入式的算力水平向PC的算力水平靠拢,未来也有可能进一步超越PC算力。而且高算力让座舱控制器能够利用现有的软件生态。特斯拉选用x86,基于Linux开发操作系统,利用现有的PC游戏平台,其他厂商更多利用现有的ARM-Android移动生态。这一方向发展到...
机器人谐波减速器行业专题报告:细数谐波减速器行业核心玩家
三、海外主要谐波减速器厂家介绍1、哈默纳科(日)哈默纳科的前身长谷川齿轮制造厂成立于1937年(www.e993.com)2024年10月23日。1964年,长谷川齿轮制造厂与美国USM公司开展技术合作。1965年,日本“谐波传动国产1号机”制成,在全球率先实现谐波传动的实际应用。1970年,两家公司共同出资成立哈默纳科,总部位于日本东京。1984年,哈默...
人形机器人元年,谁已经赚到了钱
中国厂商集中发布展示机全球第一台人形机器人诞生在日本早稻田大学的实验室里。五十年后,人形机器人行业已经发生天翻地覆的变化。目前最具代表性的是特斯拉(TSLA.US)的“擎天柱(Optimus)”、波士顿动力的“Atlas”以及初创公司Figure在今年发布的“Figure01”。
亚商投顾曾宪瑞:人形机器人核心零部件简析
执行器上均需配套一个传感器:特斯拉14个旋转执行器分别配套1个旋转传感器,14个线性执行器分别配套1个力传感器。目前特斯拉机器人传感器均为海外厂商供应,但未来趋势为国产化。核心零部件:六维传感器技术壁垒极高,国产技术未完全突破六维力传感器也是维度最高的力觉传感器。六维传感器可同时测量沿三个坐标轴方向的力和...
华工科技获111家机构调研:公司从“装备智能化、产线自动化、工厂...
答:目前国内配套的训练芯片和推理芯片,公司相应的200G和400G产品已经批量出货,第四季度的交付需求还是比较大的,包括明年预期传统数通产品也会有较大增长。做AItraining的挑战比较大,公司非常有信心,对于国内头部厂商,公司根据他们的架构和芯片到芯片的状态做好全系列的配套,200G、400G、800G全覆盖,这为公司业务增长...
【跳票】未获批准!传特斯拉FSD入华又跳票;芯旺微电子亮相世界智能...
1.芯旺微电子亮相世界智能网联汽车大会引领车规级芯片国产化新浪潮2.未获批准!传特斯拉FSD入华又将跳票3.一期投资59亿元,中车中低压功率器件产业化项目竣工投产4.士兰集宏8英寸SiC功率器件芯片制造生产线明年Q3通线5.消息称比亚迪与苹果秘密合作开发长续航电池...