有人希望电动车别用锂电池,现在好了,锂电池新规即将发布

有些人表示，这实际上就是电动自行车新国标产生的问题。新国标中对电动自行车的要求太过于苛刻，比如重量不可超过63kg，这就必然导致很多电动自行车厂家只能使用锂电池，以此来达到车重的要求。但问题是目前锂电池存在着穿刺问题没办法解决，很容易引发电动自行车自燃。至于该如何解决这个问题，我国下半年就将实施锂电池的...

为什么说电动车回归铅酸电池,将替代锂电池?行内人说出3个原因

不过最近几年,电池厂家及电动车品牌方对铅酸电池加大研发力度,提升了铅酸电池的性能,比如雅迪与华宇电池共同研发的石墨烯电池、绿源电动车研发的数字电池、九号电动车研发的碳晶电池。从生产工艺来看,这些电池虽然都属于铅酸电池,但是性能却有了很大的提升,比如雅迪的石墨烯电池、绿源的数字电池可以质保两年,使用3~4年...

又一钠离子电池电动车通过国家强制性产品认证

如去年8月，华钠芯能钠离子电池还曾搭载于另一电动车品牌新日之上。彼时，由华阳集团与新日公司合作生产的全球首批商业化钠离子电池电动二轮车正式亮相，该系列电动二轮车配用的动力核心也为华阳股份旗下华钠芯能生产的钠离子电池。同一时间段，华钠芯能还与主营电动自行车销售、充电控制设备租赁、电动车充电基础设施...

为什么专家选择铅酸电池,却放弃了轻便的锂电池?关键这3个原因

不过最近两年,通过厂家的不懈努力,铅酸电池的性能有了很大的提升,升级的铅酸电池已经很耐用了,比如雅迪的常青藤电池、绿源的数字电池、九号的碳晶电池、台铃的云电池等等,他们的使用寿命都达到了3~4年的时间,甚至绿源的数字电池直接质保3年。铅酸电池能降低用户用车成本最近两年经济下滑,很多上班族生活质量有所下降,...

终于明白为啥雅迪与爱玛,宁用72V38A石墨烯电池,也不用锂电池了

首先，如果电动车安装锂电池，每辆车的售价将增加1000元以上。价格是目前厂家使用72V38A石墨烯电池的主要原因。目前较好的72V38A石墨烯电池价格约为1200元，加上车辆的价格通常在4000元以内，这个价格对于大多数消费者来说是可接受的。如果配备锂电池，要实现500公里的续航，配置后的价格可能需要超过5000元。其次，...

江苏发出电动自行车安全倡议 坚决抵制劣质、改装、梯次利用锂电池...

此次江苏省自行车电动车协会联合新日、雅迪、爱玛、绿源等四家头部电动自行车企业,共同倡议严格按照国家相关标准及规范要求生产及销售锂电池,不篡改、不改装、不使用劣质锂电池,不使用梯次利用锂电池,让电动自行车合规出厂(www.e993.com)2024年11月1日。雅迪控股集团品牌总监舒劲栋表态,作为生产厂家,首先肯定会做到这件事情;同时也会给全国所有的经销...

谁为锂电池电动车火灾买单?

锂电池电动车火灾的责任涉及多个方面。电池生产厂家、电动车生产厂家、消费者和充电设施提供商都应当共同努力,从产品设计、生产、使用和维修等环节入手,确保电动车的安全性能,降低火灾风险。只有这样,我们才能在享受绿色出行的同时,保障人民群众的生命财产安全,推动新能源汽车产业的健康发展。

锂电池、固态电池、钠电池哪个更适合电动二轮车? 今天告诉你答案

二、固态电池成本太高,短期电动二轮车用不上了近期,固态电池的概念非常火!很多人都觉得固态电池很高级,是电池工业皇冠(参数丨图片)上的明珠了,其实固态电池也是锂电池一种,只不过把电解液变成了固态的介质,能量密度进一步提升,充放电性能更好,而且不会爆炸。固态电池的循环使用寿命最高可达5000次以上,跑50万公里衰...

说好的电动车会普及钠电池,怎么没消息了?3点原因,今天告诉你

3、主流钠电池的厂家,正在攻克轿车市场虽然现在钠电厂家有很多,但有一个比较客观的事实,主流大厂并没有把目光放在电动两轮车上,更多头部的品牌,比如宁德时代、中科海纳等品牌,重心还是在轿车市场上,而2024年轿车市场都未普及钠电池,利润更薄的电动车市场,自然不会成为2024年的发展重心。

一次充电续航600多公里?难道铅酸电池的终结者来了?

近日,某电池厂家举办了一场电动自行车续航力挑战测试,结果令人震惊:一次充电竟然续航骑615公里!原来搭载了一种新型锂电池——锂硫电池。很多问,这样的技术如果普及到电动车上,以后续航再也不烦恼啦!锂硫电池真是铅酸电池的终结者吗?理论上看,锂硫电池是锂电池的一种,正极材料是硫,负极材料是锂,这样的结构组合...